理事机构说，与制造商达成协议后，计划从2008年开始冻结一级方程式的发动机开发工作。

声明说：“国际汽联（FIA）和大奖赛制造商协会（GPMA）对国际汽联一级方程式世界锦标赛的未来已经完全达成共识。”

但是，将雷诺，宝马，戴姆勒-克莱斯勒，本田和丰田分组的GPMA表示，尽管取得了明显的进展，但宣布还为时过早。

国际汽联表示，其总统马克斯·莫斯利（Max Mosley）和代表GPMA的宝马董事会成员Burkhard Goeschel举行了会议，并商定将冻结程序继续进行。

声明说：“从2006年中国大奖赛起，发动机将稳定下来。”“这些将是2007赛季及以后使用的唯一引擎。”

10月1日是FIA先前立场的放松，该立场是将在2008年使用的发动机将在今年6月1日恢复到开发状态。

声明说：“除了重新调整到19,000 rpm的极限外，不允许进一步开发发动机，在每种情况下都必须与国际汽联根据2008一级方程式赛车规则达成协议。”

“从2009年开始，一级方程式技术法规将包括提高燃油效率的手段，包括能源回收和再利用。2009年的所有相关规定将不迟于2006年12月31日发布。”

GPMA发言人同意，谈判正在朝着正确的方向前进，但表示制造商仍在更详细地讨论会议中提出的要点。

他说：“ GPMA将在讨论后宣布。”

国际汽联表示，制造商组还成立了一个工作组，以研究这项运动的未来可能规则，该规则将允许车队通过能源效率获得性能优势。

它补充说：“这些未来的法规可能包括对当前功率单元的更改。”

“国际汽联和其他发动机供应商将加入该小组。”

理事机构可以从2008年开始冻结，这是现行的管理这项运动的商业协议到期的第一年，但它希望将其提出来避免仅仅一年的“毫无意义和浪费的开发工作”。

国际汽联认为，冻结发动机的开发将削减成本，帮助降低速度并改善独立团队与大型预算制造商之间的竞争环境。

厂商一直想通过不断发展来保持这项运动的技术吸引力。