保时捷看起来将在其Boxster敞篷跑车和硬顶Cayman双胞胎上安装大众汽车生产的四缸发动机。

尽管这位德国跑车专家尚未正式确认将在其两座汽车上安装四缸发动机，但业内人士表示，其可能性更大，本周保时捷董事会成员对此表示了支持。

此举将与保时捷减少环境足迹的努力相一致，从而减少燃油消耗和二氧化碳排放。

Boxster / Cayman和传奇的911的最新更新版本带来了带有直接喷射系统的新型水平对置六缸发动机，可将燃油使用量减少多达13％。

董事会成员克劳斯·伯宁（Klaus Berning）在全景发布会上发表讲话-四门运动舱门为保时捷提供了史上最大，最扩展的车型系列-董事会成员克劳斯·伯宁（Klaus Berning）暗示，Boxster和Cayman的价格更加便宜。

他说：“显然有缩小规模的趋势。”“我们必须在品牌范围内竭尽所能，以降低CO2（二氧化碳）排放量。（四缸）带来了很多效率，因此我不会排除这一点，但是如果您问我是否已经决定了，那是不可以。”

也许最能说明问题的是伯宁斯（Bernings）对四缸汽车的质疑。

“永远不要说永远不要，”他说。

鉴于保时捷一再否认它将在今年发布Cayenne柴油之前出售柴油车，这表明四缸Boxster / Cayman不仅仅是一个愿望。

对于保时捷而言，四缸发动机并不是什么新鲜事，保时捷最多可在1990年代的968发动机上安装大容量发动机（3.0升）。在此之前，还有944，等等。

伯宁说，该发动机可能会与另一品牌共享，很可能是与大众汽车集团（Volkswagen Group）合作的技术。它可能会使用大众高尔夫GTI和大众/奥迪家族其他车辆上使用的涡轮增压器

但他说911将始终只使用保时捷发动机。

他说：“我们知道911需要保时捷发动机。”“ 911是品牌的核心，对其他（保时捷系列）遵循不同的规则。”

“我不知道Boxster和Cayman的客户是否会接受[非保时捷发动机]，但根据我的经验，他们更有可能接受。”

伯宁说，保时捷还将考虑其他车型。现在有四个核心模型。 Boxster / Cayman，911，Panamera和Cayenne越野车，每种车型最多可提供13种变体。

但是，他排除了经典Speedster的复兴，它可以形成一个专用的低头，旨在提供低于113,000美元Boxster和122,200美元（加上公路成本）开曼群岛入门价的价格可承受的运动性能。

“每个人都在问我一个小型Speedster。忘记了，在小型Speedster中没有商业案例。”他强调说。

“与Boxster一起，开曼大放异彩。我们拥有将人们带入品牌的汽车。卡宴为品牌带来了很多人。”

他说，一旦Panamera上市销售，便会开始对第五条模型生产线进行调查。

“我们将从2009年10月开始解决该问题。我们将再次开始hellip，我们需要第五条模型线吗？我的直觉很糟糕，我认为我们不需要一个。”

保时捷还受到质疑是否会以与V10动力的Carrera GT相同的方式制造另一辆超级跑车。

伯宁没有排除这一点，但指出这辆车必须盈利才能确保保时捷的资产负债表健康。

“我们不能负担不起赚钱的汽车。”