困境

埃琳娜（Elena）定期通勤100公里以上，将崎，不平，崎hol不平的未密封道路和高速公路行驶混合在一起。她的物业上还有几个陡峭的湿点。她驾驶Subaru Outback柴油发动机-她现在已经拥有三辆柴油发动机，并且热爱它们的完成效果，豪华性，操控性，安全性和全向行驶特性-但确实遇到了行驶路线的挑战。

她需要一辆新车，而新的傲虎也在她的入围名单上，但她想知道是否有其他事情可以平衡她在越野上的需求呢。

预算

约$ 50,000

入围名单

Elena的内陆替代品包括从其Forester兄弟到Toyota Prado LandCruiser的所有产品。

不过，跳入森林人并不会从她的内陆实现根本的越野能力。

相比之下，普拉多确实为她的通勤带来了一些实实在在的好处，但是在某些方面，公路和其他自卑感平衡了这些进步，这可能会使一个惯常的内陆老板感到震惊。

因此，我们可能会提出另一种选择，这些选择在这些极端之间占据潜在的中间位置。

吉普切诺基限量版4x4柴油，起价49,000美元。

这款吉普车具有缓冲行驶，低档传动装置和出色的离地间隙（221.9毫米对213毫米）的特点，它比内陆地区更适合粗暴的东西。它具有五星级的ANCAP安全等级，大量的装备（六导航，皮革，加热座椅，电动后挡板等）及其2.0升柴油驱动系统提供了类似的性能/经济证明。

与普拉多不同，它的尺寸与斯巴鲁大致相同。因此，您无需面对笨拙的野兽，即可获得其越野优势。

另一方面，切诺基的越野/越野能力最终无法与普拉多匹敌，并且在停机坪上没有苏比那样甜美。

它的机舱用途广泛且用户友好，但缺乏内陆地区广阔的空间，而且吉普的质量记录并非一尘不染。

阅读Drive的吉普切诺基评论：吉普切诺基限量版4x4柴油路试。

斯巴鲁傲虎2.0D高级版，起价41,490美元

在当前的第四代车型中，艾琳娜（Elena）对其内陆地区（Outback）所喜欢的所有事物-自信的举止，优质的座舱氛围，五星级的ANCAP安全，灵活且经济的柴油动力传动系统-都得到了增强。

高级车型上滴满了玩具（吉普车所能提供的一切，加上无钥匙进入/启动和LED前灯），机舱优雅宽敞。

斯巴鲁的三年/ 75,000公里的最高限价服务制度不是行业基准，而是该集团的最佳所有权交易。它还有六个月/ 12,500公里的保养间隔，而吉普车和丰田则为六个月/ 10,000公里。

但是埃琳娜（Elena）将不得不忍受她想要逃避的那种艰难/越野限制。

柴油内陆地区也错过了为汽油兄弟姐妹安装的电子安全辅助装置（自动紧急制动，主动巡航，车道偏离警告）。

阅读云端硬盘的斯巴鲁傲虎评论：她说他说的斯巴鲁傲虎2.5i Premium路测，斯巴鲁傲虎2.0D Premium。

2009-15 Toyota LandCruiser Prado柴油，27,100美元起*

这辆丰田在内陆地区过后会感到动力不足，农业和繁琐，在城市/停车场景中要处理起来要困难得多。

这是在此预算下唯一需要购买的汽车，而在该公司（VX，卡卡杜）安装该套件的车型比基础GX和二线汽车要落后许多年/公里。 GXL。

但是，丰田的机舱在这里赢得了空间，座位（七个）的争夺，并且几乎没有被使许多汽车破碎成碎片的表面所打扰。

它能够击败几乎所有越野障碍，其牵引能力是该组中最好的（2500公斤）。

它具有五星级的ANCAP安全等级，并且在质量和可靠性方面享有盛誉，尽管您将需要其中一种较新的GX或GXL来采用丰田的三年/ 60,000公里的最高限价服务体系。

阅读Drive的Toyota LandCruiser Prado评论：丰田LandCruiser普拉多·卡卡杜路试。

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与斯巴鲁相比，吉普车和丰田车具有诱人的优势，但缺点也很大。

这就是说，是著名的内陆地区取得了胜利，即使-正如埃琳娜（Elena）发现的那样，其甜蜜的甜蜜点并不总是与每种情况保持一致。

其他汽车值得考虑，但前提是她必须合理化它们的负面因素。对于切诺基来说，这是该组中最不吸引人的质量和所有权证书，这很可惜，因为其越野平衡可能比斯巴鲁的要好一些。

以普拉多为例，存在一些价值，设备和公路上的缺陷，以抵消其在原石上的出色表现。

*数值是根据《玻璃指南》提供的估算值，该示例基于平均每年20,000公里且处于与年龄相关的良好维护条件下的示例。

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