梅赛德斯·奔驰的AMG部门正在为其所有高性能涡轮增压车辆系列进行广泛的混合动力计划。

其即将上市的双涡轮增压V8发动机经过精心设计，可以接受混合动力系统-最快2017年就可以在经销商中使用。

AMG梅赛德斯-AMG管理委员会主席Tobias Moers表示，该品牌正在积极开发多种混合动力系统，并且即将实施更严格的排放法规将推动该系统的发展。

莫尔斯说：“我们很活跃–我们正在为电气化项目而努力，但我们没有选择其中的一个。”

他还为在即将到来的AMG中使用改良的梅赛德斯-奔驰混合动力系统打开了大门，以减少排放和降低工程成本。

在过去的十年中，此举将与AMG工程设计和生产定制的发动机/传动系统背道而驰，而不是修改现有的梅赛德斯发动机/传动系统。

“也许对于SUV，它更愿意使用梅赛德斯的标准应用混合动力车来降低燃油排放-增加扭矩和功率输出。”

他说，将对任何常规的梅赛德斯动力总成进行改装，以使其“仍然具有足够的发动机功率，仍然具有AMG所期望的驾驶动力”。

“如果您一直专注于可以发挥作用的燃油效率，”

摩尔斯（Moers）说，电气化是不可避免的– AMG甚至创造了其SLS AMG超级跑车的原型全电动版本，以适应电气组件的变化–但是任何此类举动都将取决于确保该汽车具有强劲的声音和与该品牌同义的性能。

在确认AMG混合动力项目对于该品牌来说是活跃且重要的之前，他说：“我认为这对未来将是必不可少的。”

他说，AMG配备汽油-电气系统只是时间问题，这与占主导地位的梅赛德斯-AMG一级方程式车队有着明显的协同作用。

“我们做的不只是准备。我们将提出一些建议。”“我不确切地知道时间表，因为没有时间表。”

摩尔斯说，这将是“最少”的三年，这意味着任何混合动力计划最早都将在2017年底出现。

取得进展的关键是使电动机和内燃机协同工作的重大工程工作。

AMG在其旗舰GT中首次亮相的最新4.0升双涡轮增压V8中设计了组件，因此可以添加汽油-电气系统。

该系统旨在减少燃油消耗并改善本已残酷的性能。

梅赛德斯AMG V8发动机开发专家Thomas Ramsteiner说，新V8的设计使其可以安装由车载电池供电的电动机。

他说：“是的，如果有人想拥有一个混合动力车。”

“我们做了一些事情，使我们将来可以对引擎进行改装或电气化。”

他指出，可以将水泵替换为混合动力系统，以实现混合动力系统所需的更高流量。

“这是由链条驱动的引擎。因此，如果有人要使发动机通电，则可以完全去除皮带和所有辅助设备。”

AMG老板Moers说AMG正在考虑为即将到来的未来混合动力车型提供多种选择。

他指出了三种主要的传动系统配置：

-适用于45种型号的横向或东西向发动机配置，例如A45，CLA45和GLA45

-适用于C63，E63，S63等的前置发动机，前变速箱应用

-前置发动机，后变速箱（或变速驱动桥）应用或AMG GT

“对于每种布局，我们都有不同的想法，” Moers说。

“我们刚刚开始研究每一个想法，只是进行案例研究和所有工作，因为我们正在密切关注将来可能可行的电气化系统的每种布局。”

他还表示，每种混合动力系统的重点都可能改变：例如，在45个型号中的四缸型号上，重点可能放在提高性能上，而在V8型号上，重点可能更多在减少燃油消耗上。

“谈论现在还为时过早，谈论正确的方向还为时过早。

“也许在不同的细分市场有所不同。”

尽管接受了混合动力之类的替代动力总成系统，但Moers表示AMG不会生产另一款柴油机。 2000年代初，柴油AMG在欧洲销售。