福特汽车公司首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally）说，随着越来越多的车辆增加互联网连接和基于位置的服务，驾驶员的隐私需要受到法律的保护。

穆拉利在底特律车展上表示，该公司“支持并参与”与正在考虑实施此类立法的监管机构的会谈。他反驳了他的全球营销负责人上周发表的评论。他说，福特知道自己的车辆驾驶员何时违反交通法规。

前政府承包商爱德华·斯诺登（Edward Snowden）去年发布的文件引发了涉及技术和电信公司的数据隐私风暴。福特汽车全球市场执行副总裁吉姆·法利（Jim Farley）的言论将注意力转向了汽车行业，因为车载技术变得越来越普遍。

“我们要有界限和指导方针，这真的很重要，”穆拉利在展会间隙告诉记者。“我们的房屋，汽车和所有物品都将通过互联网提供。万物将被连接。那么指导方针是什么？我们想要什么？”

咨询公司埃森哲（Accenture）于12月发布的一项研究显示，技术是当今39％的汽车购买者的最畅销产品，是14％的消费者的两倍，后者说，他们首先考虑的是功率和速度等传统性能指标。美国政府问责局上个月的另一份报告称，尽管汽车制造商和导航设备公司正在采取措施保护隐私，但消费者可能还不清楚一些风险。

法利上周在拉斯维加斯举行的国际消费电子展上说，福特可以使用全球定位系统技术来了解驾驶员何时违反法律。

“我们认识每个违反法律的人；我们知道您何时做。据Business Insider称，他在您的车中装有GPS，因此我们知道您在做什么。“顺便说一下，我们不会将数据提供给任何人”

穆拉利（Mulally）昨天说，法利（Farleys）的评论不准确。

“他说的话是不对的，”穆拉利说。“我们不跟踪车辆。那绝对是错误的。我们永远不会追踪车辆。而且，只有在他们同意可以这样做的情况下，我们才会发送数据以获取地图数据，但我们不会对数据做任何事情，我们不会对其进行跟踪，我们永远也不会这样做。”

首席运营官马克·菲尔德斯在底特律举行的世界汽车新闻大会上说：“我们不会跟踪，也不会持续传输来自客户的数据，我们传输的任何数据均基于客户明确表示的同意。”

他说，福特不会将这些数据发送到公司外部。

菲亚特克莱斯勒集团首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内昨天说，他的公司不收集其客户的数据。

马尔基翁内在车展上对记者说，这些公司一直“非常非常谨慎”，可以“以个人方式”直接访问客户的车辆。

他说：“我们以大数据状态保留了这些信息，以任何形式或形式都无法使我们对特定个人或一类人提出看法。”

根据研究机构IHS Automotive的数据，到2020年，全球连接互联网的汽车数量将从现在的2300万增加到现在的六倍，达到1.52亿。

“处于一个互联的世界中，”穆拉利说。“因此，关于我们的数据，隐私或其他任何事情，建立指导方针和期望将需要做很多很好的工作。现在正在发生的事情真是太好了。”

彭博社