买家已经在排队等待最新的691,000美元（加上公路和经销商费用），而法拉利F12则要在抵达澳大利亚之前的六个月以上。

法拉利的最新车型，两座V12F12Berlinettagoes将于明年年中在澳大利亚发售，但已经有数十名当地狂热者减少了10％的定金。

而且当地法拉利进口商仍然不知道将有多少架F12分配给澳大利亚，尽管最好的猜测是“每年约30辆”。

售价超过500,000美元的超级跑车的购买者对订购的渴望较小-近年来，该细分市场变得拥挤，迈凯轮（McLaren）和奥迪（Audi）等人加入了保时捷和兰博基尼等大佬。

尽管如此，人们仍然不可避免地会热情地成为澳大利亚第一个拥有最新的，在这种情况下是有史以来最快的法拉利跑车的人。是的，比Enzo，599 GTO和传奇的F40快。

而且它比599 GTO便宜116,000美元。实际上，这是一个特别的剪裁，尤其是它在各个方面都比599 GTO更好（在纸面上）。更快，更宽敞，更大的500升行李箱，更轻（1630kg），更小，更吸引人，更具空气动力学特性以及燃料更轻。

顺便说一句，法拉利F12的价格包括完整的七年不限距离保养包。当然，法拉利车主们往往不会夸大其词-平均每年大约4000千克朗，或者是普通汽车的四分之一。

599的残酷而优雅的继任者，新的前置发动机和后驱F12带来537kW的功率和690Nm的扭矩（使用优质无铅燃油），声称的0-100 km / h的时间为3.1秒，最高可达到340km / h.6.3 -litreV12与四轮驱动法拉利FF基本相同，但内部结构上的工作量惊人。

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当V12以2500rpm的速度滴答时，将脚放下，它将立即提供其峰值扭矩的80％。

高压燃油系统中的新导轨，新的空气动力学曲轴（我们不会告诉您！），新的活塞甚至是仅在需要时才发电的智能发电机，在全缸加速期间会关闭以释放更多动力。

变速箱是七速双离合器F1拨片换挡，巧妙地位于后部，以实现最佳的重量平衡。没有手动替代方法。

F12Berlinetta还出色地停下来了（碳陶瓷制动器），并因F12是法拉利Fioranotest赛道的新生产单圈记录保持者而感到高兴。它开裂了1m 23secsflat; the599慢了3.5秒。

本周，珍视过去，现在和（法拉利进口商希望）未来的客户将在悉尼，珀斯和墨尔本的特别邀请预览中观看并小心接触最新的意大利超级跑车。

但是没有人，甚至没有那些“付清他们70,000美元存款的人”，也不会真正驾驶F12，直到补给在2013年6月/ 7月开始滴入。

潜在买家知道的是，他们将获得技术巡回演出，这是一辆装有法拉利一级方程式专业知识的大型卡车的公路车。

由于更多地使用高强度合金和铝制车身以及精选的碳纤维面板，重量减轻了70公斤，在200 km / h的速度下，阻力下降了94％。

视觉糖果造型和先进的空气动力学特性在F12上具有重大意义，但两者均未明显受到损害。现代法拉利上的浮雕和前扰流板。特有的后座扶壁已经消失。取而代之的是，可以打开襟翼以帮助制动器冷却，而在不需要时可以关闭。

许多空气动力部件都隐藏在整齐的Pinninfarina车身下面–包括重新设计的车身底部和车轮周围的空气坝。

引擎盖上最显眼的航空功能是引擎盖和前护板之间的航空桥：在高速状态下，空气以V形流过引擎盖，并流入引擎盖两侧的开口。这是为了创建一个显着的低压区域，推动在引擎盖上向下滑动，以使F12两侧的气流整齐，并增加稳定性。

还有更多。由于发动机效率更高，法拉利可以为F12安装更小，更扁平的下部油箱，从而带来重心方面的好处。

新的Magnaride可调悬架的反应速度提高了25％，法拉利声称F12的转弯牵引力提高了28％，这在F12的46-54前后重量平衡方面有所改善，这对于前置发动机的汽车而言是非凡的。 40至60的下压力分布。

我们尚未听到F12发动机轰鸣和嘎吱作响的声音。但是，请指望它具有与它的野蛮咬合相匹配的树皮。这是强制性的。

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