他们说，赛车可以提高品种，霍顿的最新VF Commodore的确如此。V8超级跑车系列赛不在澳大利亚，而是在整个太平洋沿Nascar赛车的椭圆形赛道行驶。

对于初学者来说，如果雪佛兰不需要后驱轿车去参加纳斯卡赛车，霍顿将不会从恢复对美国的出口计划中获得额外的收入。而且由于雪佛兰实际上想驾驶一辆与其可以在展厅中出售的汽车密切相关的汽车，因此VF Commodore的更新可能也没有那么重要。

现在，雪佛兰在赛道上的成功表现可能对霍顿保持多长时间保持后轮驱动的Commodores起着关键作用。

纳斯卡赛车在澳大利亚的追随者可能很少，但在霍顿最新的出口计划雪佛兰SS的肩上却有很多骑行。

在美国最著名的赛车场之一的SS揭幕仪式上，气势磅Day的代托纳国际赛车场，通用汽车北美公司总裁兼前霍尔顿董事总经理马克·鲁斯（Mark Reuss）承认，他准备将雪佛兰公司从纳斯卡撤出。让SS去竞争。

但是他不只是想在纳斯卡赛车所使用的任何通用形状上贴上不锈钢贴纸，他还希望从根本上改变汽车的设计方式，使它们更像公路上的同类产品。

与过去五年不同，纳斯卡赛车中将雪佛兰与福特，道奇和丰田分开的唯一识别特征是用于大灯，格栅和尾灯的乙烯基贴纸，纳斯卡为2013年推出了新一代赛车在本季度中，其公路展厅模型的前后设计元素更加相似。对于雪佛兰，它一直延伸到细节，例如格栅上的SS徽章。

“这很关键，”罗伊斯说。“我认为这对这项运动至关重要，对品牌来说也至关重要。这项运动因缺乏对赛车的关注而受到困扰。因此，如果我们将赛车带回车手，赞助商和实际比赛中非常有趣的一点，那么我认为我们将拥有一个切实可行的方案。

要了解这是什么大不了的事，就需要快速了解一下Nascar赛车的最新发展。

2001年，这项运动的最大明星Dale Earnhardt snr在Daytona 500的最后一圈被杀死。它引发了一场安全革命，并在2007年推出了一款名为“明日之车（COT）”的新型，更安全的汽车。

这是所有团队都必须使用的通用车身样式，每个制造商之间的唯一区别是引擎和那些贴纸。

在一项始于普通汽车的运动中，在雪佛兰，福特和道奇之间产生了与澳大利亚赛车界对福特和霍顿相同的部落追随者，对于大多数车迷来说，这是一个遥不可及的步骤。

“我们什么都没赛车；雪佛兰领先的车队老板里克·亨德里克（Rick Hendrick）说。“没有人对COT表示怀疑。我的意思是没有人穿上说COT的T恤。每个人都讨厌他们。

“这项运动得到了70万人左右的车迷的支持，他们是汽车人，其中大多数是雪佛兰和福特车手。我们需要汽车成为明星，我认为我们现在已经做到了。”

亨德里克（Hendrick）拥有权威，因为他不仅拥有一支十次夺冠的车队（赢得了200多次纳斯卡普林特杯比赛），而且还是美国最大的汽车经销商之一，并且是该项目的主要参与者SS计划的一部分-公路和赛车。

他认为雷乌斯（Reuss）是纳斯卡（Nascar）决定在2013年更换汽车的催化剂，福特和丰田也因此效仿。

亨德里克说：“马克告诉我，“如果这项运动与我们出售的产品不相关，我看不到对此运动的支持。”“他非常坚决，对此感到非常坚定，我们从一开始就与他合作。

“马克把它弄乱了。马克·罗伊斯（Mark Reuss）是所有这些车与今天息息相关的原因。他与Nascar站在一起，要求雪佛兰加入其中，这就是要发生的事，他们听了-所有制造商和车队-都奏效了。”

罗伊斯（Reuss）和亨德里克（Hendrick）都为SS是Nascar球迷唯一能购买V8动力的后轮驱动汽车而感到自豪。福特在赛车设计中使用Fusion模型，丰田在汽车中使用Camry（凯美瑞），两者均为四缸前轮驱动模型。

尽管Reuss仅将SS的年销售目标定为5000，但Hendrick认为，它将帮助销售更多的雪佛兰雪佛兰，因为它将吸引人们进入经销商。

亨德里克说：“我告诉你这辆车能做什么。”“会有一些人来到展厅看它，最终留在了马里布。

“我们需要的是交通；我们会得到一辆新的Corvette或新的Camaro，我们的所有销售量都会增加。它吸引人们进入陈列室。

“如果他们从未见过Sonic [Barina]，或者从未想过Impala或Malibu有那么多空间或其他东西……因此，它带动了流量，一旦您将它们吸引到那里，他们就会买东西。”

鉴于纳斯卡的受欢迎程度，这项比赛只会有所帮助–这是美国仅次于NFL橄榄球的第二大备受关注的运动。

亨德里克说：“那个古老的“星期天赢了，星期一卖”（口号）是正确的。“我从事经销商已有37年了，当我们拥有SS Monte Carlos和SS Camaros时，您会在赛道上看到它们，这将对我们有很大帮助。”

对于Reuss而言，决定将SS引入展厅（雪佛兰17年来首款后轮驱动V8轿车），并与Nascar一起赛车，这正是该品牌在全球金融危机之后进行重建时所需要的危机。

“这辆车必须很特别，”罗伊斯说。“这辆车需要引起人们的关注。如果我们只是在[Nascar]上放置另一个前端，并且做其他总是可以做的事情，那么我们就不会做到这一点。

“我们”首先是为客户着想的，我认为它将爱上这款车。我们在Nascar所做的与赛车和获胜的关系也非常重要。我认为这改变了人们对品牌的看法。