澳大利亚唯一的独立碰撞测试组织将鼓励汽车制造商采用有争议的新技术，例如酒精联锁系统，120 km / h最高时速和智能钥匙，这些技术可以根据一天中的时间或驾驶员改变汽车的驾驶方式。

作为“路线图”的一部分，澳大利亚“新车评估计划”的全面变化将展望2015年，其中还将纳入两项新的碰撞测试，并鼓励采用先进的避免碰撞技术。

ANCAP业务经理尼克·克拉克（Nick Clarke）表示，碰撞测试组织的工作是推动变革，并鼓励就诸如酒后驾驶和超速驾驶等话题展开辩论，即使在没有政府授权的情况下，不太可能将此类新车添加到新车中。

克拉克说：“大约有28％的致命事故与酒精有关。”“如果沿着安装互锁装置的道路走下去，这并不意味着我们可以迅速将[全国]道路通行费减少300或400人吗？”

120km / h的时速限制无疑会引起争议，尤其是因为它比北领地的最高时速130km / h低10km / h。

更改ANCAP碰撞测试的关键是实施两项新的碰撞测试-一项测试侧翻碰撞中的车顶强度，另一项测试车辆头枕缓冲头部并减少鞭打伤害的能力。

屋顶压扁测试可能会给四轮驱动制造商带来压力，由于较高的重心，四轮驱动制造商的滚动倾向更高，而四轮驱动的重量则更容易压碎屋顶。

鞭打测试还可能迫使汽车制造商安装减少鞭打的座椅。霍尔顿曾经将它们安装在准将上，但最近为了降低成本而将其拆除。

ANCAP还列出了一些强制性安全功能，例如附加的安全带警告指示器和侧帘式安全气囊，这些功能将使汽车获得最高五星级安全评级。

福特猎鹰（Ford Falcon）是一款通过巧妙设计前部安全气囊并在大多数型号的后排座椅中省去了标准配置而获得五星级安全评级的汽车。

ANCAP还规定了使汽车获得五星级评级所需的最少附加功能（数量逐年增加）。

ANCAP业务经理尼克·克拉克（Nick Clarke）表示：“这对ANCAP来说是一个分水岭，因为它确实真正迈向了技术的未来。”“我们认识到技术正在飞速发展，我们确保要获得ANCAP五星级或四星级评分，我们会将这项技术纳入评分范围。”

他说，新的流程已经到位，以改变和适应测试标准，并且着眼于更高水平的车辆安全性意味着“ ANCAP总是能够比政府监管机构更快地采取行动”。

“我们可以非常迅速地向消费者提供技术成果和挽救生命的成果。”

但是，ANCAP评级（考虑到乘员保护，避免撞车的能力以及对行人的保护，考虑到整个车辆的安全性，评级为1到5星）仍然不会像吸收星级那样简单。

当达到更严格的测试标准时，达到五星级评级的较旧车辆将不会进行重新测试或判断，这意味着，2013年以来的五星级汽车的安全性不及2015年相同评级的五星级汽车。

克拉克为这一举动辩护说：“一旦您开始回头并重新评估您的问题，就会制造出比您解决的问题还要多的东西。”他强调将开展一次营销活动，并在ANCAP评分上附加日期，以便为消费者提供更多信息。

ANCAP也不会独立测试新功能，而是依靠国际标准来确定它们是否有效。

安全先驱沃尔沃（Volvo）长期以来一直对某些ANCAPs测试方法持批评态度，并且对与车辆技术和发展保持一致的反应迟钝，对此表示欢迎。

“很高兴看到ANCAP通过其路线图朝着正确的方向前进。但是，这些变化的真正影响将再持续几年。”沃尔沃公共事务经理劳里萨·米拉贝利（Laurissa Mirabelli）说。“这意味着消费者将继续难以区分汽车，因为他们将继续拥有五颗星。

“我们应该做的就是赞扬沃尔沃这样的制造商，他们已经可以在所需的安全技术上打勾。”这是沃尔沃保持其超越星空的安全性的另一个原因。

一些汽车公司还悄悄地质疑一些所谓的安全辅助技术如何算作安全功能。一个例子就是山坡起步辅助系统，它起着自动手刹的作用，可以阻止汽车在山坡上后退。