新南威尔士州政府被指控隐瞒宣布悉尼CBD的运输计划，并且未与公众和行业团体进行磋商。

周一，克里斯蒂娜·肯尼利总理和悉尼市长克洛弗·摩尔宣布，驾车团体NRMA和反对党领袖巴里·奥·法雷尔抨击了使城市更加行人友好的计划。

Keneally女士和Moore女士将于周二签署谅解备忘录（MOU），同意共同合作，在未来四年内在CBD实施轻轨系统和自行车网络。

市中心的速度限制也将降低到40公里/小时，行人倒计时计时器将减少过路口的等待时间。

NRMA集团首席执行官托尼·斯图尔特（Tony Stuart）在悉尼说：“今天，我们看到了一项隐秘宣布的计划……似乎并未考虑到这座城市的要素。” 。

“如果配料不合适，您将得到半熟的解决方案。”

O Farrell先生说，该计划“更多的是在下一次选举中试图使工党脱颖而出，而不是提供悉尼所需的真正改善”。

他说，没有提议向每天前往悉尼的600,000人咨询有关提议，并补充说自由党政府将出于公共利益审查该计划。

肯尼利女士说，她和摩尔女士已宣布他们打算在今年初加入谅解备忘录，以解决公共交通问题并改善行人设施。

她向记者介绍了她于2月份发布的新闻稿，并说她的办公室和悉尼市政府都已向NRMA进行了咨询。

她说：“今天这表明我们打算采取的行动数量。”

“其中有些人将需要进行额外的磋商，这当然会发生。”

但是斯图亚特表示，他对政府的咨询能力不信任。

他说：“如果政府认为新闻发布是协商的，那么在商业界和现实世界中的协商是两个人，或者两个以上的人，就某事进行讨论。”

“本届政府需要回到咨询学校...

“汽车是商业，商业和旅游业的重要组成部分，我们希望确保悉尼能够与汽车，公共汽车和自行车道通行。”

发展游说团体澳大利亚城市特别工作组表示，减少停车位数量将使家庭和老年人失去在悉尼居住的机会，使中央商务区在十年内成为学生和单身人士的单一文化。

但是铁路，电车和公共汽车联盟（RTBU）欢迎该计划，这是向前迈出的重要一步，并呼吁该计划得到实际行动的支持。

旅游和交通论坛（TTF）也对该计划表示赞赏，称该计划将缓解城市拥堵并提高生产力。

肯尼利女士说，她的提议不是要排除汽车，而是要建立“在我们的街道上适当的用户等级”。

她还邀请O“ Farrell先生与她一起参加运输会议，以便他“了解我们在这里正在做什么”。

她说：“这种持续的消极情绪-有关州和市两级政府行事和做事的抱怨-消极情绪的时间已经过去了。”

“现在是时候采取一些大胆的行动了，这是开始做事情的时候。”