沃尔沃迅速采取行动，解释了新的行人回避系统令人尴尬的故障，原因是装有这种技术的V60货车在媒体演示中多次撞击行人假人，旨在演示该系统的有效性。数十年来一直强调安全性的红脸公司表示，此次游行并未针对澳大利亚新闻工作者的队伍进行正确的设置。澳大利亚新闻界在大约650个汽车媒体中的最后一个在2008年的发布会上向该系统进行了演示。意大利维罗纳。沃尔沃表示，到目前为止，该系统的成功率为99.7％。在由沃尔沃（Volvo）教练和澳大利亚新闻工作者共同进行的12项测试中，该系统发生了3次故障-刹车太晚以免两次发生碰撞，而第三次根本没有刹车。所有这三种影响很可能会对真实的行人造成一定程度的伤害。后者以每小时30公里的速度制动，可能会导致严重的腿部受伤和头部受伤。行人回避系统使用雷达检测汽车路径中的物体，并使用摄像头识别该物体是否具有人的形状。然后，系统可以切断加速器的动力并控制汽车的制动，使其从最高时速35公里/小时完全停止，或者显着降低更高的速度以减轻影响。不过，由于它依靠的是常规摄像头，因此在夜间或光线不足的情况下并不可靠。沃尔沃表示，它已在“严重控制的情况下”使用真实的行人对系统进行了测试，并且已将该系统安装在实际的汽车上，在世界上偶尔部署它的情况。它说，它已经通过数千次测试感到满意，可以将该系统准备好进行公共部署。但是，它排除了使用人类进行示威的可能性。坚固的碰撞测试假人过于笨拙，而且昂贵，无法用于沃尔沃计划在全球范围内向约5000家经销商推广的示范体制。它的解决方案是安装在沙袋上以保持稳定性的人体大小的可充气马equin，称为“鲍勃”。但是鲍勃缺乏体重，因此雷达单元无法始终检测到假人在车前的存在。为了解决这个问题，沃尔沃在锚固沙袋中放置了一个铝制反射器，至少从理论上讲，该反射器应确保雷达产生正反射并触发相机识别物体。下一个问题是鲍勃在第一次测试之前就被风吹倒了，该测试由经验不足的沃尔沃员工进行，而不是监督所有先前测试的人员。并非安全团队成员且不知道反射镜的第三位沃尔沃员工，将假人重新设置在大约正确的位置。最后一个复杂的因素是一辆拖拉机和拖车，被停在停车场中鲍勃身后约30米处，被用来举办示威游行。沃尔沃表示，庞大的车辆质量可能分散了雷达的注意力，并导致其误解了情况。结果，沃尔沃教练在他的第一次跑步中以30 km / h的速度向Bob加速。系统被触发，但是为时已晚，汽车撞倒了鲍勃。牵引车和挂车转移后，教练的第二次跑步成功停下了约50厘米。但是，在三名记者以不超过35 km / h的速度连续运行10次之后，该系统又发生了两次故障-一次制动太晚，一次根本没有。沃尔沃表示，可能会出现不一致的结果，因为假人的可变位置意味着反射器在某些运行中比在其他运行中更容易被雷达看到。这是沃尔沃在四个月内第二次如此引人注目的故障，它承认当沃尔沃S60（最新行人测试中使用的轿车版V60货车的轿车）撞向后排后部时，这让我非常尴尬。卡车在另一个媒体展示中，旨在展示其自动刹车和避免追尾的能力。沃尔沃表示，现在将紧急审查其公众示威指南，但不会逃避示威，认为它们对于建立公众对公司不断发展的安全技术的理解至关重要，而且无疑会引起媒体的关注。沃尔沃已经向其经销商发送了5000版本的塑料manequin，他们将被要求演示该技术，但是该公司主动安全系统经理Jonas Tisell表示，很可能会通过重新定位雷达反射器来启动快速修复措施。在假人的躯干上。他说：“我们知道这项技术有效，因此我们看不到停止出售这些东西的情况，因为我们知道它们可以挽救生命。”