如果通用汽车和日产汽车最近对油耗的要求不高，那么寻求购买地球上最环保的汽车的人们将进行漫长而混乱的搜索。

通用汽车本周表示，其雪佛兰Volt插电式电动汽车在政府正式的城市驾驶测试中已经达到了每加仑230英里，这大致相当于每100公里1升的燃油消耗。

这种燃油经济性可以让您从墨尔本到悉尼，价格约为12美元。

但是，计算Volt的燃油消耗并非易事，因为在一般的城市通勤中，插电式混合动力汽车根本不可能使用任何燃料。沃尔特的续航里程约65公里，通用汽车公司老板弗里茨·亨德森（Fritz Henderson）本周声称，十分之八的美国人每天的往返通勤时间少于该距离。

数字显示，悉尼有87％的司机每天行车不到100公里。

他说：“从我们已经看到的数据来看，许多雪佛兰伏特驾驶员每天都可以处于纯电动模式，而无需使用任何汽油。”

那么，他们如何得出油耗数字呢？

伏特有一个小型汽油发动机，可在电池电量耗尽时启动，因此在更长的行程中它将使用燃料。美国能源部制定的测试程序假设行程为80公里。行驶约65公里后，测试假设汽车的电池电量已耗尽，汽油发动机启动，为剩余的15公里提供动力。

日产汽车最近推出了Leaf全电动汽车，该汽车公司反驳了通用汽车的伏特声明，称其在DOE测试程序下将获得367mpg的额定功率，约合0.64L / 100km。从墨尔本到悉尼约为7澳元。

唯一的问题是，Leaf完全是电动的，甚至没有油箱，那么它如何使用汽油呢？该公司尚未提供详细的解释。

它在推特上的一句话反诉说：“日产聆风= 367mpg，无排气管，无需气体。哦，是的，而且“也可以负担得起！”

最后的评论提到Volt的预期价格为40,000美元（48,000美元），而Leaf的价格为20,000美元和25,000美元。

价格差异突出了消费者的陷阱。日产的汽车更便宜，因为该公司计划出租电池，而伏特的电池已计入初始成本。

再就是加油的代价。

EPA使用每行驶100英里（161公里）的千瓦时来评估插件的电效率。通用汽车称，使用EPA方法，Volt每英里的成本不到3美分。日产汽车表示，Leaf每月的充电成本约为13美元。两者之间的比较非常复杂，因为它们引用了来自不同国家/地区的不同来源的不同能源成本。

一旦购买者浏览了该雷区，就会出现电力来源的问题。一些人认为，由燃煤发电站驱动的电动汽车对环境的影响可能比高效汽油驱动的汽车差。

这些变量令人难以置信：两个相同的车辆根据其汲取电能的方式可能具有不同的效率等级。

本周，联邦汽车工业联合会公布了拟议的电动汽车能源使用标签，并建议报告电动汽车的空气污染和温室气体排放均为零。

FCAI的首席执行官Andrew McKellar承认潜在的消费者困惑。

他说：“这不像我们目前拥有的单一燃油消耗量那么简单。”

他说：“需要一种一致，整体的方法来衡量这些新技术，并以准确的方式报告它们，从而吸收整个生命周期的影响。”

其中包括诸如为每辆汽车提供能源的问题。

“最终，它们都在减少碳排放方面具有实质性优势。