季度收入增长超过了澳大利亚Transurban Group运营的收费公路的交通增长，这主要是由于更高的通行费和收入恢复流程的改善。

Transurban周一发布了其2008年9月季度的流量和收入数据。

Transurban表示，9月份季度在墨尔本的CityLink收费站产生了9,190万元的通行费收入（扣除GST），比去年同期增长了8.8％。

平均每日收入从917,843美元增至958,762美元，实际增长4.5％，若计及Monash Freeway和CityLink升级工程的影响，则增长8.8％。

Transurban表示，始于2007年10月的升级工作对该季度的整体流量产生了4.1个百分点的影响。

平均每日交易量实际从680,032下降了2％，至666,276，但在正常基础上增长了2.1％。

根据该项目财务安排的一部分实施的2500万美元的收入保护准备金，本季度减少了360万美元。

Transurban表示，由于2008年7月出租车通行费的增加，通货膨胀通行费的增长高于预期以及收入恢复的改善，收入增长超过了交通增长。

本季度，悉尼Hills M2收费公路的净通行费收入增长了5.6％，至3180万澳元。

日均收入从327,571美元增至345,820美元。

平均每日出行从91,072升至92,698，增长1.8％。

由于收入恢复流程的改进，收入增长超过了流量增长。

悉尼Westlink M7的季度收入增长了12.5％，至3950万澳元，这在一定程度上得益于通货膨胀带来的通行费上涨和更好的收入恢复。

平均每日收入为429,533美元，而去年同期为381,742美元。

平均每日旅行从112,145增加了6.6％，达到119,592。

在悉尼的M1 Eastern Distributor上，收入增长了11.8％，至1,990万澳元，这主要是由于2008年4月汽车和摩托车的通行费上涨所致。

平均每日收入为216,694美元，高于2007年9月这一季度的193,882美元。

平均每日旅行从46,917上升至47,371，增长1.0％。

在悉尼的M5高速公路上，季度通行费净收入增长了2.6％，至3970万澳元。

日均收入从421,033美元增长2.6％至431,880美元，平均每日旅行从114,963增长2.3％至117,569。

由于汽车和摩托车通行费的增加，2008年8月，悉尼M4的季度净收入增长了12.5％，至2490万澳元。

平均每日收入为270,961美元，而去年同期为240,822美元。

平均每日旅行从110,401增加到112,794，增长2.2％。

由于通行费价格上涨，美国弗吉尼亚州Pocahontas Parkway的通行费收入在9月份季度增长了4.7％，达到360万美元。

日均收入从37,604美元增至39,383美元。但是，由于美国不利的经济条件使人们的驾驶量减少，平均每日出行次数从17,620人下降9.4％至15,966人，至15,966人。

周一，Transurban证券上涨20美分，至5.06美元，报1159 AEDT。