通勤者将获得一条为期四周的免费试用期，这条新的耗资25亿澳元的收费公路将于下月开放，它将墨尔本的东郊地区与南部连接起来。

维多利亚州总理约翰·布鲁姆比周日宣布，全长39公里的EastLink收费公路将于6月29日提前五个月开放。

这条高速公路将连接东部的Mitcham和南部的墨尔本的弗兰克斯顿，仅花费了三年多的时间。

最初本来是要免费的，但是布鲁姆比先生说，他支持政府的决定，要求加收通行费。

2003年，政府违反了无收费高速公路的建设承诺，从而引发了社区的愤怒。

布鲁姆比对记者说：“这在当时是一个有争议的决定，但这对国家来说是正确的决定。”

“我对政府采取的方向没有任何其他想法。

“这是正确的决定，正确的方向。”

他说，新的公路将节省驾驶者往返弗兰克斯顿的旅行时间，并使货运部门受益。

司机要支付5美元才能行驶整个道路。

布伦比先生预言了收费公路的尽早完成，以此作为公共部门和私营部门之间成功建立伙伴关系的一个例子。

他对记者说：“如果我们将其建设为传统的公共部门重大项目，我敢说我们今天不会站在这里宣布将提前五个月开放。”

但政府承认，其模型表明，新的收费公路将使东部高速公路霍德街（Hoddle Street）尽头的交通拥堵增加约10％。

道路和港口部长蒂姆·帕拉斯说：“霍德德尔街尽头的东部高速公路的交通量增长不超过约10％。”

“这将给未来带来挑战，但同样，人们确实需要认识到其他道路的通行能力将大大降低。”

他说，EastLink应减少在Stud，Blackburn和Springvale道路上的交通量。

布伦比先生以此为证，对收费公路进行了夸大其词，因为它提供了“巨大的”环境效益。

“这样做的环境效益也将是巨大的，因为人们将花费更少的时间上下班……而且，当然，所有周围的道路将减少交通。”

但是公共交通使用者协会说事实恰恰相反，新的道路总是鼓励更多的驾驶员。

“很高兴想到数十亿美元的新高速公路将减少交通污染，但是历史证明，事实恰恰相反，每当提供新的道路通行能力，交通量就会增加。

“最终，更多的人会开车，导致更多的污染。”

反对党领袖泰德·贝利乌（Ted Baillieu）表示，东联是一个很好的项目，但是，这是可耻的，因为工党政府“以欺骗手段”实现了这一目标。