我已经行驶了300多公里，没有使用一滴燃油，到空车的距离仍然说我还有300公里。如果我的燃料用完了，我可以简单地找到一个加油站，并在五分钟内为我的油箱补充燃油，再行驶600公里的零排放汽车。

没有汽油，没有柴油，没有PowerPoint。欢迎来到氢燃料电池汽车未来的发展。

Im驾驶的汽车是现代Nexo，这个韩国品牌相信它代表着汽车的未来。氢燃料电池汽车（HFCV）并不新鲜，但现代汽车的目标是到2019年初率先在澳大利亚推出可供政府和企业使用的汽车。

Nexo旨在以多种方式发表声明。

从技术上讲，它是最先进的，发动机盖下方装有现代最新一代的燃料电池系统。现代汽车称，与电动动力总成和三个氢气罐配套使用时，Nexo的加油间隔为609公里，在加氢站仅需五分钟。

从理论上讲，HFCV可以像电动汽车一样提供零排放汽车，而无需充电，因此在使用了一个多世纪的内燃机之后，驾驶员不必改变自己的行为。当HFCV快要用完氢气时，您只需找到最近的加油站，然后在数分钟内将其加满即可。

现代汽车让我们在本周在韩国试用了耐克索，在全国驾驶了四个多小时，以彰显其长途驾驶能力。

但是，在我们甚至开始开车之前，Nexo就用它的样式发表了声明。该品牌的第一代HFCV是ix35的改良版，但针对Nexo，该公司开发了定制SUV。

这个五人座的汽车大小介于图森和圣达菲之间，但外观却截然不同。薄的大灯，无框格栅和空气动力学的车轮是Nexos光滑外形的一部分，可在空气中形成光滑的形状，从而提高效率。

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引人注目的风格继续在内部发挥作用，其中一对数字屏幕取代了仪表板和信息娱乐屏幕，并在长长的水平面板中让人联想到最新的梅赛德斯-奔驰内饰。

驾驶员和前排乘客被一个大型开关柜面板隔开，用于所有主要功能，包括空调，音频和导航，均带有保时捷特色。乍一看，它看起来像一个令人生畏的按钮和转盘，但很快就变得直观。

尽管梅赛德斯和保时捷对此舱室有所点赞，但与现代系列的其他车型相比，它看上去更新鲜，更出众，外观和感觉也更加出色。

空间也很好。长度为4670mm，轴距为2790mm，为前后乘客提供了良好的空间。由于氢气罐安装在后排座椅和行李箱地板下方，因此行李箱可提供839升的慷慨。

但是技术和风格只是故事的一部分。真正的问题是：开车感觉如何？

我们的试驾主要在韩国的高速公路上进行，这使其有机会展示其二级自动驾驶系统。但是穿过市区的一些短途路段让我们领略了日常驾驶情况下的感觉。Nexo在这两个方面都给人留下了深刻的印象。

Nexo在城镇周围融合了您从电动汽车和传统内燃机SUV中获得的感觉。那是因为它具有电动动力总成，所以120kW和395Nm的电动机和电池系统可实现平稳平稳的性能。它不具备特斯拉将您推倒在座位上的加速功能，但是扭矩却足以使Nexo感觉到它同等大小的SUV的感觉。

感觉像传统汽车一样，其原因是引擎盖下的燃料电池很重。它的重量与汽油或柴油发动机的重量相似，因此当您转弯时，您可以感觉到它的重量，这与典型的电动汽车在前端感觉更轻，响应更快不同。

Nexo的另一个EV元素是再生制动器，其级别可以通过简单地敲击方向盘（与内燃机中通常用作换挡器的类型）背面的杠杆来控制。这是一个简单的主意，但很巧妙，因为它使您可以根据遇到的情况根据自己的喜好或交通状况调整制动性能。

至于Nexo的骑行和操控方式，韩国的经历并没有突出任何令人遗憾的地方。取而代之的是保存我们的判断力，直到我们在澳大利亚道路上获得成功为止，因为像所有现代车型一样，Nexo将会获得本地行驶，操纵悬架和转向音调，这标志着现代澳大利亚人对这一计划的承诺，尽管观众人数很少。

驾驶Nexo给人留下深刻印象的是其自主功能。Nexo虽然只有2级，但却显示出它是一台安全且令人鼓舞的机器。它能够在高速公路车道中部保持稳定的位置，并与前方汽车保持安全距离，这一能力与任何自动驾驶系统一样出色。

从表面上看，Nexo似乎对SUV的未来毫无疑问，并且将决定其他大型车辆，如卡车和公共汽车。它的续航里程长，加油时间短和行驶动态特性完美结合，这意味着购车者不必对自己的汽车使用方式进行任何调整或折衷，而电动汽车的续驶里程更短，充电时间更长。另外，现代汽车声称，Nexo不仅产生零有害排放，而且实际上清洁环境，吸入肮脏的空气并过滤掉其中的毒素和有害化学物质，这是制氢过程的一部分。

但是，不幸的是，采用HFCV并非易事。基础设施是最大的绊脚石，因为它需要高压加氢站，而澳大利亚目前只有一个-位于悉尼的现代总部。

这就是为什么现代最初将政府和企业车队作为目标的原因，因为大型组织有能力安装加油站。现代澳大利亚公司希望，如果有足够的车队运营商采用这辆车并建立一个可公开使用的加油站网络，那么最终私人购买者将能够购买Nexo。

这将导致现代汽车要克服的下一个障碍-成本。尽管现代澳大利亚公司尚未宣布Nexo的官方价格，但预计其价格将在85,000美元左右，这要比同尺寸的圣达菲高得多。

但是，如果这些障碍可以消除，那么像Nexo这样的氢燃料电池汽车就有很多上行空间。

2018现代Nexo价格和规格

特价：2019年初（仅车队）

价钱：$ 85,000（估计）

动力总成：氢燃料电池/电动机

功率：120kW

扭矩：395Nm

传播：单速自动前轮驱动

范围：609km

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