买车有很多充分的理由。理性，明智的理由。

但是买车并不总是理性或明智的。毕竟，对于我们大多数人来说，这是我们在房子后面生活中第二大的购买。因此，当您花费大量金钱时，您想要购买您真正喜欢的东西。这辆汽车对您的心灵和您的头部一样重要，这就是我们组装的这三辆汽车的优势所在。

雪铁龙C4仙人掌也许是当今市场上最具发展前景的汽车。紧凑型SUV秉承了法国品牌创建非凡且突破性汽车的根基。

以同样的方式，菲亚特500X封装了意大利品牌的核心价值，并在复古500座城市汽车的后部进行了复兴。

尽管我们集团中的第三辆汽车可能缺少欧洲传统，但铃木Vitara却代表了日本公司的最大胆。

雪铁龙仙人掌

从仙人掌开始最明显的地方是它的Airbumps。独特的门板设计得像汽车泡沫包装一样，这使雪铁龙在交通中真正脱颖而出。当他们大饱口福的时候，除了“颠簸”，汽车还有更多的东西。

仙人掌的其余部分，从圆形边缘到比例合理的尺寸，看起来只有雪铁龙才足够勇于生产。它不是每个人都喜欢的，但是仙人掌与越来越多的同类SUV脱颖而出。特别是当您喜欢颜色组合（超过20,000种）时，可以使用它来制作油漆，气垫，车顶护栏和镜盖。

在内部，与道路上其他任何东西一样，人们也高度重视创造内部装饰。从沙发式前排座椅到平板电脑式仪表和信息娱乐显示器，融合了复古与前沿的特色。

但是，尽管仙人掌在冒险性设计方面得分最高，但是当您落后时，它会失去分数。

发动机罩下方是1.6升四缸涡轮柴油发动机，可产生可观的68kW功率和230Nm扭矩。对于仙人掌来说，这是一个很好的引擎，将它轻松拖拉几乎没有什么麻烦。它也返回了一个令人印象深刻的综合燃料消耗量数字，仅为每100公里3.6升。

雪铁龙C4仙人掌v菲亚特500X v铃木Vitara S Turbo视频比较

但是，雪铁龙选择的变速箱–六速机械手手册，严重损害了驾驶体验。像所有这些自动单离合器变速箱一样，仙人掌中的变速箱也受到缓慢，生涩的变速箱的困扰。

无论何时您不巡航，都不确定要装什么齿轮，这种情况无济于事。在交通中，尤其是在上坡时，变速箱很混乱，太频繁地换档，扼杀了前进的动力。总体而言，变速箱具有初学者学习者的所有风度和信心，他们尝试不成功地照顾父母的汽车。

变速箱让雪铁龙放倒真是太可惜了，因为它是本来可以驾驶的令人愉悦的汽车。转向轻便而直接，大多数情况下乘坐都很舒适，如上所述，发动机既有力又有节气。

不幸的是，对于雪铁龙而言，六速变速箱是柴油中唯一可用的变速箱，而汽油驱动的仙人掌仅配备了五速手动变速箱。

售价为29,990美元的仙人掌价格也很高，配备了六个安全气囊，倒车摄像头，导航，气候控制空调，自动大灯和雨刷，巡航控制，蓝牙以及带有DAB +数字收音机的六扬声器音响系统。

信息娱乐系统通过仪表板中央的七英寸触摸屏控制。但是，仙人掌的另一个主要批评是屏幕加载速度有多慢。在不止一次的情况下，屏幕花了将近一分钟时间加载，这意味着在显示倒车影像时，汽车已经退离现场并向前行驶。

从好的方面来说，雪铁龙在澳大利亚销售的汽车享有六年保修，这是仅次于起亚七年计划的澳大利亚第二长寿。它还获得了一个为期六年的限价服务计划。

雪铁龙C4仙人掌e-HDi价格和规格

价格：29,990美元起，另加公路费用

引擎：1.6升四缸涡轮柴油

功率：4000 rpm时为68kW

扭矩：1750rpm时为230Nm

变速箱：六速机械手手动，前轮驱动

油耗：3.6L / 100km

菲亚特500X

菲亚特尝试并未能通过更紧凑的汽车（如熊猫和Punto）来扩大其范围，现在专注于人们对品牌500的需求。

这款复古小巧的复古城市汽车一直是意大利品牌的成功故事，其独特的风格吸引了那些愿意为现代设计中的意大利图标付出高价的买家。该公司希望500X同样如此，尽管它的名字不仅仅是简单的500品脱的扩大版。

取而代之的是，500X与吉普叛徒者具有相同的基础-这两款紧凑型SUV由菲亚特·克莱斯勒集团同时开发，但具有两种截然不同的造型。500X采用500的老式设计，并赋予其更大，更大胆的外观，使其成为具有特色的城市大小SUV。

它由1.4升涡轮增压四缸汽油发动机提供动力，可产生可观的103kW和230Nm。动力通过六速双离合自动变速器传输至前轮。

用紧凑型SUV来说，它是当今最好的动力总成之一。尽管大多数竞争对手都采用保守风格，但自然吸气发动机却缺乏牵引力，而菲亚特的低范围扭矩使它比竞争对手更具冲击力。

变速箱是双离合变速箱的典型代表，在行驶中既光滑又直观，但在低速时会出现抖动，特别是在交通状况不理想的情况下。

虽然不如柴油动力雪铁龙节俭，但将500X的性能考虑在内时，每百公里5.7升的综合燃油消耗率还是不错的结果。

驾驶500X时，在城市丛林中感觉灵敏而敏捷，尽管有时骑行可能太苛刻，会碰到颠簸。与这里的竞争对手不同，它还具有可调节的驱动模式，可让您在自动，运动和牵引力设置之间更改发动机和变速箱的响应能力。

但是，真正脱颖而出的是500X的款式，并且在内部也是如此。仪表板采用了与车身颜色相匹配的高光泽度插件，从而使该三重奏获得了最优质的感觉。虽然与吉普共享一些开关设备，但500X感觉就像是一台时尚的意大利机器。

座椅舒适，就尺寸而言，它是该细分市场上的佼佼者，后排有足够的空间让孩子们开心。

我们测试了Pop Star车型，该车型的起价为33,000美元（加上上路费用），这对于同班人来说并不便宜，但它配备了17英寸合金，倒车摄像头，导航，自动大灯和雨刷，蓝牙以及百叶窗现场监控和后方交通警报。

500X享有菲亚特（Fiat）的三年/ 100,000公里保修，但没有提供有上限的价格服务，而是使用了公司的Mopar菜单价格服务。

菲亚特500X Pop Star价格和规格

价格：33,000美元起，另加公路费用

引擎：1.4升四缸涡轮汽油

功率：5000 rpm时为103kW

扭矩：230Nm at 3000rpm

变速箱：六速双离合器自动变速箱

油耗：5.7L / 100km

铃木维塔拉

Vitara可以说是开始紧凑型SUV类的汽车，但尽管它是前几代产品之一，却被更大品牌的新竞争对手所压倒。

但是铃木没有放弃，全新的Vitara于去年推出，获得了一致好评。它击败了最畅销的马自达CX-3和本田HR-V，在2015年度最佳驾驶汽车大奖中获得了首届“最佳城市SUV”称号。

它做到了令人印象深刻的公路运输实质和敏锐的价值。但它还因其新颖的外观而赢得赞誉，这对婴儿揽胜（Range Rover）而言，不仅仅具有暗示性，特别是在选择了两色调油漆作业时。

但是，如果对新的Vitara提出重大批评，那就是引擎。1.6升四缸汽油发动机仅提供适度的86kW和156Nm。

但铃木对此做出了回应，在这款小型SUV上增加了这种新的1.4升四缸涡轮汽油发动机，将性能提高到更大的103kW和220Nm。

新型发动机使Vitara S感觉是同级别中最强劲的发动机之一，大大超越了标准，并在移动中反应灵敏。

平稳的六速自动变速箱（标配）为它提供了帮助，这可能不是该测试中最新或最先进的变速箱，但它是最令人愉悦的变速箱。菲亚特双离合器没有低速犹豫，与雪铁龙不同的是，铃木在给定的情况下总是知道合适的档位。

幸运的是，铃木没有改变Vitara在路上的表现方式。行驶仍然是该细分市场中最好的，而不仅仅是我们的测试三人组，其转向和响应处理都很好。

机舱缺乏与竞争对手相同的设计风格和优质材料，但外观精巧且易于使用。这类SUV也有足够的空间，在成人的前部和几个孩子的后部都有足够的空间。

新的Turbo S替代了Vitara系列中以前的顶级RT-X型号。对于我们正在测试的前轮驱动车型，其售价为29,990美元（不含税），全轮驱动版本的价格为32,990美元（不含上路费）。

尽管在价格上（以两轮驱动的形式降低了竞争对手），Vitara Turbo S仍配备了17英寸黑色合金轮毂，七个安全气囊，LED大灯，带有红色对比缝线的皮革座椅，导航和兼容的信息娱乐系统与Apple CarPlay。

Turbo S独有的是一种新的两色调喷漆方案，提供红色车身和黑色车顶，并与车身颜色匹配的仪表板相匹配，从而提升了车内的整体氛围。

Vitara享有三年/ 100,000公里的保修，以及铃木的五年上限价格服务计划。

SuzukiVitaraS Turbo价格和规格

价格：29,990美元起

引擎：1.4升四缸涡轮增压

功率：5500rpm时为103kW

扭矩：220Nm在1500-4000rpm

变速箱：六速自动，前轮驱动

油耗：5.9L / 100km

判决

当然，当风格扮演如此重要但最终是主观的角色时，要选出赢家是很困难的。所有这三款紧凑型SUV都是主流产品的突破，那么哪一款对头部和心脏最有意义？

雪铁龙必须首先打折，因为变速箱只是一个破坏交易的因素。真可惜，因为它是本来非常受欢迎的汽车，具有非常高效的发动机，舒适的行驶和内外独特的风格。

拆分菲亚特和铃木要困难一些。这台意大利机器在性能和外观方面都拥有优势，这归功于其更强大的引擎和有趣的复古风格，并采用了优质的材料。

但是，Vitara几乎是菲亚特在引擎盖下的搭配，驾驶性能更好，而且花更少的钱就能做到。这最终使它成为您可以出于理性和情感原因而购买的汽车。

感谢公园里的维克（Vic）在这个故事上的帮助。

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