四轮驱动通常比乘用车具有更长的模型生命周期，但是有些铭牌将其推向了极致……以下是澳大利亚新车市场上仍可找到的5个最古老的4×4铭牌。

丰田陆地巡洋舰– 1955年

陆地巡洋舰是所有丰田铭牌中最古老的。尽管该车的起源可以追溯到1951年的第一辆Toyota'Jeep'BJ车型，但直到1955年20系列推出时，Land Cruiser的徽章才被贴在Toyota 4×4上。

丰田汽车使用了第一批20系列陆地巡洋舰进入海外市场，而其中的几辆多功能4x4飞机在莱斯利·泰斯（Leslie Theiss）的帮助下走下坡路，莱斯利·泰斯（Leslie Theiss）取得了在澳大利亚销售该车的特许经营权，并将其中的一些投入使用雪山计划。

1960年推出的40系列确实使Land Cruiser的铭牌成为澳大利亚4×4传奇。这是一个四轮驱动，可满足所有人的需求，无论是农民，矿工，政府部门还是首次使用，都可以选择不同的轴距长度和车身样式，并最终选择六缸汽油和柴油发动机。休闲四轮驱动器。

40系列在1967年加入55系列，这是Land Cruiser的更舒适的旅行车版本，直接瞄准蓬勃发展的4×4休闲市场。1980年，更精致的60系陆地巡洋舰旅行车取代了该模型，而面向商业的40系旅行车继续与之一起销售，直到1984年40被70系取代。

70系列陆地巡洋舰今天仍在销售中，尽管这些年来有所变化。在分类帐的娱乐方面，1989年将60系列替换为80系列，然后在1998年将其替换为100系列，然后在2008年又替换为200系列。

今天的陆地巡洋舰阵容包括70系列和200系列。70系列有中轴距76 Wagon，长轴距78 TroopCarrier和79单排和双排驾驶室底盘型号。所有这些都由4.5升涡轮增压柴油V8发动机提供动力，配以五速手动变速箱和兼职4×4系统。仅面向汽车的200系旅行车可配备4.6升V8汽油发动机或4.5升双涡轮增压柴油发动机，各种型号的车款范围从$ 84k到$ 120k以上。

日产巡逻– 1958年

与丰田一样，日产汽车于1951年开始生产4x4s的吉普外观4W系列。这款仅在日本市场推出的4×4车型在1955年进行了更新，推出了4W61。1958年推出4W65 / 4W66车型时，该车终于获得了第一个巡逻徽章。

出口到澳大利亚的第一个巡逻车是60系车型，由4.0升六缸汽油发动机提供动力。短轴距版本有软顶（60）或硬顶（K60），而较长轴距模型（G60）有旅行车或皮卡。G60据说是在地质学家Reg Sprigg和他的妻子Griselda的手中首次穿越辛普森沙漠，后者曾创立了Arkaroola Wilderness Sanctuary，尽管有报道称，这也是第一艘同时出行的陆地巡洋舰车辆完成穿越。

60系列在1980年被160系列（MQ）巡逻取代，该巡逻仍然具有单独的底盘，活动轴和板簧。现在可以选择汽油和柴油发动机，短轴距和长轴距以及硬顶，旅行车，皮卡和驾驶室底盘的车身样式。

Y60（GQ）于1987年末投放市场，它是第一款前后均装有螺旋弹簧的巡逻车，尽管最初的驾驶室底盘变体背面仍带有板簧。GQ最初可用于带有手动或自动变速箱的4.2升汽油和柴油发动机，并且在1990年增加了较小的3.0升汽油发动机。1995年增加了2.8升六缸涡轮柴油发动机，GQ巡逻机一直持续到1997年，之后被Y61（GU）巡逻机取代。

尽管GU Patrol具有全新的外观，但在皮肤下仍然有许多GQ的残留物。最初，GU可提供4.5升汽油六缸或2.8升电子喷射涡轮增压柴油六缸。在1998年中期，该系列中增加了古老的TD42 4.2升自然吸气柴油机，并最终在1999年安装了涡轮增压器并标有TD42T。通过机械喷射，该发动机仍然是丛林旅行家的最爱。2000年推出了现代的四缸3.0升涡轮增压柴油机（ZD30），但该发动机最初被证明是麻烦的，尽管多年来进行了改进，但它从未真正摆脱过可疑的过去。

由于排放法规的限制，TD42和TD42T发动机在2006年被取消，因此ZD30成为未来10年巡逻购买者的唯一柴油选择，届时GU最终将停产。

仅汽油的Y62巡逻车于2013年推出，该型号最近进行了升级。具有完全独立的悬架，这辆精致的4×4货车与古老的巡逻车相去甚远。当前的日产巡逻车有Ti（71,990美元）和Ti-L（88,990美元）两种型号，并且仅由5.6升汽油V8发动机提供动力。

揽胜– 1970

尽管如今，揽胜已经发展成为世界上最豪华的4x4（价格与之匹配）之一，但最初的蓝吉于1970年推出，其设计只是为了乘4×4乘客，而不是像Land那样的商用车。漫游者模型的时间。

最初的两门揽胜采用3.5升合金V8发动机提供动力，这是该类型的首款配备全螺旋弹簧悬架和全时4×4系统的车辆。

为了证明Range Rover的能力，它在1972年用于英国泛美探险队，并成为第一个从北向南横穿美洲的战车，其中包括应对现在臭名昭著的Darien Gap。

从1979年到1983年，澳大利亚市场的揽胜（Range Rovers）都是从本地购买的CKD（完全击倒）套件，但是关税法规的改变终止了这种做法。

1981年推出了四门揽胜车型，进一步扩大了这款舒适无障碍4×4旅行车的吸引力。V8从1984年开始就配备了燃油喷射系统，然后在1990年就无聊地将其容量增加到3.9升。一段时间以来，还提供了涡轮柴油变体，揽胜的发动机舱内装有2.4升VM Motori动力装置。

1995年推出了一款名为P38A的新型路虎揽胜，它带来了全新的车身，新的豪华水平，汽油V8的更新版本（4.0升或4.6升容量）和全新的复杂性随着时间的推移被证明有些麻烦。在澳大利亚，该型号有两种型号，其中4.0 SE的零售价为$ 97,580，而4.6 HSE的零售价则令人water目结舌，为$ 112,000。在欧洲市场提供了2.5升的宝马柴油发动机，但在澳大利亚没有提供。

揽胜P38A提供的1990年代最先进的技术包括ABS和电子牵引力控制，高度可调的空气悬架，用于四速自动变速器的电子控制，驾驶员和乘客安全气囊，倒车后视镜，电动可调式记忆座椅和遥控中央锁定。

第三代揽胜（L322）是在宝马拥有Land Rover品牌的情况下开发的，但直到2002年才推出，当时福特拥有Land Rover。尽管如此，最初提供的涡轮柴油发动机是3.0升的宝马发动机，还有4.4升的V8汽油发动机。

L322具有一体式车身结构和完全独立的可调节高度的空气悬架。2005年推出了增压式4.2升V8，到2007年，宝马注油器开始采用福特/陆虎开发的3.6升TDV8发动机。L322在2010年进行了翻新，并引入了新技术，例如带有“虚拟”仪表的12英寸TFT LCD仪表板和双向控制台屏幕，使驾驶员可以在观看乘客电影的同时查看车辆信息。

第四代和目前的揽胜（L405）于2012年推出。如今，它提供了多种型号级别，价格从20万美元以下的中档到40万美元以下的中档！有3.0升和4.4升柴油发电厂以及3.0升和5.0升汽油发动机。甚至还有2.0升的插电式混合动力车型。尽管路虎揽胜专心于奢侈品市场，但它仍然是一款功能极为强大的越野旅行车……但您可能不想乘一辆海角或跨过辛普森一家，更不用说应对达里安峡了。

铃木吉姆尼-1970年

尽管直到1998年第三代车型问世之前，吉姆尼的铭牌才在澳大利亚推出，但1970年推出的LJ10以及后来在澳大利亚以塞拉利昂（Sierra）等各种名称销售的车型在铃木的汽车中都称为吉姆尼。日本的国内市场。

轻巧的LJ10（轻型吉普车10）是一款小型4×4，带有独立的底盘，前后轮轴装有弹簧片。它由一台小型359cc双缸风冷二冲程发动机提供动力。1972年的LJ20增加了水冷，然后LJ50使用了更大的539cc三缸二冲程发动机，该产品于1975年瞄准了澳大利亚市场。在日本，这种型号被称为Jimny 55。LJ50既有软顶也有硬顶。

1977年，LJ80取代了其前身，并获得了800cc四缸四冲程发动机的称号。金属门于1979年提供，同年推出了更长轴距的ute版本（LJ81），称为澳大利亚的Stockman。

第二代吉姆尼（SJ30）于1981年在日本推出，并于一年后以搭载1.0升四缸发动机的铃木Sierra（SJ410）来到澳大利亚。提供了几种版本，包括软顶，硬顶，加高顶硬顶和更长的轴距。

SJ413于1984年投放市场，引进了1.3升四缸发动机和五速变速箱。与铃木（Sierra）一样，该车型在澳大利亚也以Holden Drover的形式销售。

吉姆尼（Jimny）在1995年进行了重大升级，引入了螺旋弹簧悬架，从而提供了更好的公路行驶性能。该模型还引入了新的仪表板设计，方向盘，座椅和格栅。

Jimny铭牌已在多个市场使用了许多年，最终于1998年推出了第三代车型，取代了澳大利亚的Sierra。尽管采用了全新的车身和完全重新设计的内饰，但这款Jimny仍保留了其前身的独立底盘和前后活动轴，并配有螺旋弹簧，以及提供兼职四轮驱动的两速分动箱。

Jimny提供软顶或硬顶，具有讽刺意味的是，从2002年开始在日本被称为Jimny Sierra。此名称从2007年开始在澳大利亚市场使用。为了延长第三代模型的使用寿命，Jimny在2015年对电子稳定性控制进行了评分，直到今年初停产。

日本的工厂现在准备开始生产全新的第四代吉姆尼，该车将于2018年底发布。

吉普切诺基– 1974年

吉普切诺基在其整个使用寿命期间，没有其他任何一款佩戴有该铭牌的车辆发生过变形。

切诺基最初在北美推出，是大型吉普Wagoneer的运动型两门车型，其早在1974年就被描述为运动型多功能车。切诺基的四门版本于1977年推出。修剪级别包括今天仍在使用的名称，包括运动，金鹰，拉雷多，限量和经典。

较小的第二代XJ切诺基（XJ Cherokee）于1984年在北美推出，这种型号后来变得如此流行，以至于可以说引发了整个紧凑型SUV的热潮。它具有一体式车身，并带有活动轴，前部带有螺旋弹簧，后部带有板簧。

XJ切诺基于1994年末在澳大利亚推出，带有4.0升OHV直列六缸发动机，在4750rpm时可产生136kW的功率，在3950rpm时可产生290Nm的扭矩，这大大超过了包括日产探路者和丰田在内的日本竞争对手。 4Runner。切诺基也更轻，它提供了类似于汽车的水平行驶性能，并具有足够的越野性能。

1997年，XJ进行了重大升级，更改了款式，采用了新的内部设计并引入了钢制后挡板，从而取代了先前型号的塑料件。2.5升VM Motori涡轮柴油发动机于1997年在澳大利亚市场XJ上推出，但仅可用于五速手动变速箱，而4.0升汽油发动机仅可用于四速自动变速箱。

XJ在2001年由KJ切诺基（KJ Cherokee）取代，保留了其前身的硬壳式结构，但现在具有独立的前悬架和带螺旋弹簧的后桥。该模型由与自动变速箱匹配的3.7升汽油V6发动机或与手动变速箱匹配的2.5升涡轮柴油发动机提供动力。

到2004年，柴油叉车的容量已增加到2.8升，并与五速汽车配对。3.7升V6配以价格低廉的2.4升四缸汽油发动机，配以五速手动变速箱。

汽油四缸车在2008年KJ取代KK时被抛弃，而3.7升汽油V6和2.8升涡轮柴油四缸现在仅与自动变速器配合使用，前者为四速装置，后者为五速。KK的尺寸与前代相似，但车身更具棱角，并且有一段时间该车型也以Dodge Nitro的形式销售，尽管没有两速分动箱。

当前形状的KL切诺基更像是跨界车，而不是硬派越野车。它于2014年推出，可以搭配2.4升汽油四缸，3.2升汽油V6或2.0升涡轮柴油四缸，全部与9速自动变速器配合使用。柴油在2016年下降，目前的阵容包括2.4升Sport（$ 35,950 + ORC），3.2升经度（$ 41,450 + ORC），3.3升限量版（$ 45,950 + ORC）和3.2升Trailhawk（$ 49,950 + ORC）。

修改后的吉普切诺基将很快上市，其造型将得到更新，而新的2.0L涡轮汽油发动机将与现有的动力装置选装件配合使用。