新奥迪RS4评估–没有V8，但有很多补偿
对于日耳曼超级跑车而言，奥迪RS4就像对于超级轿车的宝马M5：对于许多人而言，它是默认选择，也是该犬种的鼻祖。对于奥迪来说，它首先结合了涡轮增压功率，四轮驱动和实用性，但在后来的几年里，除了具有其他核心特性外，它还充分满足了令人兴奋的V8的需求。当然，现在一切都已改变，我们已经非常清楚地表明了RS5具有相同的基础可能会如何发挥作用。经过谨慎的启动，我们已经对这辆车进行了真正的评分，但是其品质将如何转变为更实用的关系呢？
发动机，变速箱和0-60时间该RS4的动力总成与其前身完全不同。高转速，自然吸气的4.2升V8以及双离合变速器，以及将2.9升双涡轮V6连接到八速变矩器的动力已消失。结果是在4.1秒内达到0-62英里/小时，而如果提高了限制器，则最高时速为174英里/小时。
技术亮点让我们谈谈V6引擎尽管其444bhp峰值功率输出听起来不健康，但显然已被它的470bhp Mercedes-AMG C63竞争对手所遮盖-至少在数字上–比某些更昂贵的503 bhp C63 S差了一点。但是，我们在轿跑车方面的丰富经验相关性表明，这是从1900rpm转速开始发展的443lb ft，将其标记为真正的快车：期望从空转上方大推。V6的重量也比旧的V8轻了31公斤。
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同时，quattro系统在从前到后的稳定行驶中以40:60的速度运行，如果检测到打滑，则可将多达85％的扭矩传递至前轴，而将70％的扭矩传递至后轴。奥迪的Sport后差速器通过后轴的打滑来电子控制扭矩分配。
除此之外，陶瓷制动器是一种昂贵的选择，每套可节省8公斤，而新形式的“铣削” 20英寸合金轮毂也比其他可选的20英寸锻造轮毂每套节省8公斤。顺便说一下，19英寸的锻造轮毂是标准配置，但是铣削作业仅在英国目前可用于Carbon Edition车型。
开车感觉如何？一句话要求不高。或者，如果您将驾驶模式设置为“舒适”，那就可以。我们的测试车同时配备了陶瓷制动器和20英寸磨制轮毂，并配备了动态转向系统，而且必须说是冬季轮胎，这使该车的最终动态性能有些失真。您会注意到的第一件事是，转向轻巧，但精确度令人愉悦，而至少在平稳的德国道路上行驶时，舒适感似乎丝毫未减，这使RS5成为了一款如此舒适的旅行车。减震器在整个行程中都有真正的感觉，而不是不断地尝试与路面的不平整性作斗争。在这辆汽车中，长途旅行的前景似乎从来都不是一件烦事。
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可以预见的是，RS4确实有另一面。V6在启动时表现出丰富的转速，但在正常驾驶中保持安静，但随着步伐的加快，它会发出清晰的声音。在这里比在轿跑车上听起来更自然，虽然您可以通过选装的运动型排气管增加更多的噪音，但即使关闭了尾管风门，也可以很好地判断。正如预测的那样，V6的强度是其令人难以置信的拾取能力，无论转速如何，而且它敏锐地表现在低速档，如果您不想在启动时手动挡，则需要在换高速档时先抢先挂上标签。限制器。将这种速度与四轮驱动的安全性结合起来，尤其是考虑到RS4始终感觉很好的后偏，并且您可以通过非常快速的方式将您以及四名乘客及其行李从A转移到B。
这些品质的结合无疑是新车的最大优势。它的机舱合乎逻辑，毫不奇怪，但是座椅很棒，Alcantara包层的车轮非常漂亮，而且行驶位置也很漂亮。陶瓷制动器不知疲倦，从旧的惰性奥迪车出发，汽车在全功率下从弯道开始采用中性角的方式还有很长的路要走。
广告-文章在下面继续但是，对于某些人来说，将会缺少一些东西。引擎发狂的声音，可能是转速的沉迷或激进的底盘设置的感觉。包括我们在内的其他人则看到了一个非常理想的日常驾驶者，当他艰苦驾驶时，他们的能力超强。
价格与竞争对手RS4的起价为61,625英镑，碳纤维版–内外都有很多碳纤维钻头，磨过的车轮和其他一些选择–售价为71,625英镑。鉴于宝马拒绝建造Touring M3，RS4的主要竞争对手显然是梅赛德斯AMG C63庄园（61,660英镑）和C63 S庄园（68,410英镑）。只有全面的比较测试才能为我们提供获胜者，但似乎不可避免的是，他们的性格将与今年早些时候首次就职的超级跑车中的轿跑车关系一样多。
