上周，我做了很多年没做过的事情。我开了卡丁车。没什么特别的，我敢肯定你在想。而且您会说对的，不是因为它给我留下了深刻的印象。实际上，我什至可以说这有点顿悟。

过去，我曾经做过一些室内和室外卡丁车运动，但是从来没有太认真过，因为它总是和一群同伴一起玩耍。从那时起，我就迷上了很多快速公路赛车，为evo设置圈速，更不用说测试和赛车各种历史悠久的赛车了。加上令人讨厌的后背和一些与馅饼相关的成功镇流器，我有很多借口来避开卡丁车。我真是个傻瓜。

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所有大型，性感，嘈杂的装备绝对诱人，是一次大规模的自我旅行，但正如我最近重新发现的那样，配备四个车轮和一个内燃发动机的最有趣，最有意义的事情是卡丁车。如果这个启示时刻似乎是一个奇怪的时刻，不要说有点显而易见，那么我只能说有时候这是您完全理所当然或完全忽略的最好的事情。

换句话说，如果您正在阅读evo（至少是印刷版），则可能是三十或四十多岁。您已经赚了一些钱，追求了一个梦想。那可能是购买911以在旅途中玩耍，或者磨碎热舱口盖或Elise或用作周末/赛道日玩具的任何东西。

渴望减少购车时买不起的东西没有错。我们都做到了。但是，对于您的GT3上一套轮胎和刹车片的价格，您可以进行数年的乘车卡丁车旅行，甚至可以买一辆二手的卡丁车，并认真对待。无论您采用哪种方法，我都会保证您会完全被驾驶经验所吸引，而如果不花一小包购买易损件，那将是您的重担。

我还可以保证，无论您拥有什么，驾驶卡丁车都是纯粹的享受。不仅如此，它还能极大地改善您的感觉，技术和速度。同样，这似乎也说明流血很明显，尤其是在汽车新闻界最大的陈词滥调是“类似卡丁车的处理”一词时，但老实说，我忘了花一些时间来驱动自己的心脏有多好在卡丁车里出来。

我重新发现原始驾驶乐趣的机会是在对一辆相当严肃的赛车进行的媒体跟踪测试的结尾。这是一个即兴的决定，主要是由于完成了测试，机械师和其他团队工作人员感到无聊，而赛道所有者建议我们都在相邻的户外卡丁车赛道上吹一些蒸汽。我们不需要问两次。

从我踏上卡丁车的那一刻起，当您抓住方向盘并将自己放到座位上时，它有点尴尬地蹒跚着走，我想知道为什么我要把它放这么久。驾驶位置完美，两个踏板意味着您必须左脚踩刹车，没有档位意味着您只专注于自己的路线并感觉到速度。

在开始的几圈里，我超速驾驶。制动踏板上的刺伤和过多的转向输入，使低矮的低摆机器疯狂地摇摆和摇摆，浪费了宝贵的前进动力。我从一开始就感到恼，恼火的是我从一开始就做了我应该做的事情，听了卡丁车告诉我的事情，这是为了让卡丁车能够工作，但无论是刹车还是刹车，都要做到极致精准，真正投入动力。

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整个过程非常吸引人，以至于第一节（我想一定是20分钟）很快就消失了，所以我直接退了一步。在每一圈中，我都与卡丁车和赛道形成了越来越紧密的联系，嗅着抓地力，感觉到了最甜美的路线，呈现出阻力最小，前进动力最大的路线。没有公路车接近连接的水平，也没有从完美的转角序列中获得满意的满足，没有刹车和油门保持平整，也许只是为了引起方向改变而节省了最小的升力。毫无疑问，这是我多年来一直在方向盘上度过的最简单，最纯粹，最神奇的时间。

在汽车历史上，我们已经达到了阿斯顿·马丁·瓦尔基里（Aston Martin Valkyrie）可以切实提高公路车性能的标准，以至于永远都无法超越的标准。我们还达到了一个点，那就是比起外出旅行，更多的人坐在家里空荡荡的卧室里玩赛车，并实际体验了在实际赛道上驾驶汽车（或卡丁车）的意义。

没有反对模拟赛车的经历，也没有反对阿德里安·纽维（Adrian Newey）设计的超级跑车的事实，但是我认为，简单的事情如将荣耀的割草机发动机安装在基本的焊接管架上仍然可以提供您将拥有的最佳驾驶体验。