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在展示了顶级Turbo和Turbo S变体之后仅一个多月，保时捷就推出了Taycan 4S。设计用于该系列的中端，在涡轮增压器之下，在即将到来的较小型变体之上，它在性能和价值之间取得了令人印象深刻的平衡。

顾名思义，4S和Taycan Turbo和Turbo S都为四个车轮提供动力，只是永久性励磁同步电动机的尺寸较小（前后轴各一个）。后部的两速变速箱也同样采用，以提高加速度。

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超载功率仍然达到相当可观的522bhp或563bhp（带有可选的Performance Battery Plus选项）。这比Turbo少了100bhp，虽然4S不能满足Turbo S的2.8秒0-62mph的时间要求，但仍可以在4sec内达到该基准，最高时速为155mph。

得益于物理定律，对电动机的需求减少，因此可以提供更好的续航里程，使配备Performance Battery Plus的4S达到287英里的续航里程（标准电池为252英里），这是目前Taycan中最多的。相比之下，顶级涡轮Turbo S在WLTP周期上声称可达256英里。

将4S与Turbo对手分开的地方是一些细微的设计调整，包括新的19英寸Turbo S Aero车轮，红色制动钳，前保险杠设计和后保险杠设计稍有降低以及悬架稍微升高。前部装有带360mm盘的六活塞卡钳制动器，后部装有358mm的四活塞单元。还可以找到保时捷的4D底盘控制系统，以及与Turbo和Turbo S相同的三室自适应空气悬架。

作为4S，有很多标配套件，包括保时捷动态照明系统Plus LED大灯，10.9英寸环绕式座舱，局部皮革内饰等等。可以免费使用无皮革内饰，以及Turbo中看到的乘客显示屏。

Taycan 4S最大的吸引力也许就是它的价格。从83,367英镑开始，与Turbo和Turbo S的对价似乎不少，其中32,491英镑坐在它和Turbo之间，而Turbo S则高达55,459英镑。今天开始订购，首批交付预计在2020年1月。