摩根EV3确认于2018年末

摩根汽车公司（Morgan Motor Company）的生活节奏可能比您在世界上一些大型汽车制造商中所发现的要慢一些，因此您可能没有注意到该公司计划于2016年底开始生产其电动三轮车的计划因路边。

但是，如果您一直在想外观时尚的EV3何时会首次亮相，我们现在有一个答案。

该公司一直在幕后努力，并宣布Frazer-Nash Energy Systems作为该项目的技术合作伙伴，并设定了2018年第三季度的新日期开始生产。

如果说弗雷泽纳什（Frazer-Nash）这个名字引起了别人的注意（不是一个与它在马尔文的新朋友有着类似棕褐色历史的品牌），那是因为该公司最近参与了一个开发名为Metrocab的伦敦电动出租车的项目。

虽然现在已经由LEVC TX扮演了这个角色，而LEVC TX是由中国吉利公司开发的黑色驾驶室，但Frazer-Nash仍然是英国电力推进专家之一，也是Morgan使其成为勇敢的新世界的合乎逻辑的合作伙伴。电动汽车。

摩根表示，此次合作将带来一些好处，包括更高的性能，更快的充电速度，由于采用了新的电池设计而导致的重心降低以及与之前引用的数字相比具有更快的加速度。尽管没有新的数字被透露出来，但我们现在可以预计这个数字将比2016年摩根在日内瓦宣布的时速62英里时的9秒还要低。

似乎下降的一个数字是范围。摩根以前告诉我们，这辆汽车充满电后可以行驶150英里，但现在只报价120英里-尽管考虑到EV3可能比严肃的通勤者更多地用作周末玩具，并且考虑到新的快速充电功能，不太可能麻烦太多的买家。

该范围来自一个21kWh的锂离子电池组（比以前多了1kWh，因此范围可能会由于额外的性能而降低），并且其功率来自单个液冷电动机，其峰值输出为41.8kW，或者56马力。比我们预期的要少，但是从微小的防蝇网后面的速度感觉可能足够令人震撼，而且正如我们从标准车上知道的那样，更高的速度只会引起颈部肌肉的额外搏击，而更大的阻力挑战瘦腿轮胎上的刹车。

Frazer-Nash Energy Systems董事总经理Noamaan Siddiqi认为，对于Morgan而言，Frazer-Nash的联系将有助于使公司摆脱电动汽车生产的相对未知的局面-“任何制造商都无法忽视”。

最大的挑战在于将EV技术引入我们的工厂；摩根大通董事总经理史蒂夫·莫里斯（Steve Morris）解释说，工作流程，客户体验以及以强大且最重要的安全方式支持经销商网络。“ Frazer-Nash能源系统为我们实现这一目标提供了一切信心。”

与使用1升S＆S V-twin的常规3 Wheeler一样，EV3重量轻，重量不到500kg。对于电动汽车来说，通常比汽油汽车小很多，这是真正的好处，并且应该确保EV3保持3 Wheeler的轻量化感。

EV3和它的同等汽油产品之间在样式上有一些明显的不同，这主要是由于缺少引擎。正面方面可能需要一些时间来适应，并带有一个Cyclops提示，用于安装在用于电池的黄铜导电散热片上方的高位聚光灯。

大灯安装在车身的下方，用摩根的话说，灵感来自“ 1930年代的航空发动机赛车，经典摩托车和1950年代的幻想自动机”。

为此，新仪表盘上还有一个醒目的“磁力”开关，用于选择驱动器，旁边是木头，黄铜，抛光铝，在驱动器选择开关的右侧是一个圆形数字屏幕。方向盘也采用了新设计，增添了强烈的蒸汽朋克风格的主题。正确完成汽车的细节设计，为我们尚未体验过的电动汽车带来一定程度的视觉吸引力。

这是Morgan生产的第一辆电动汽车，但不要指望它是最后一辆。该公司最近宣布从英国先进推进中心获得600万英镑的资金，以期在2010年之前生产出全系列的电动和混合动力汽车。十年末。