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车辆工程公司GKN推出了其新的eTwinsterX驱动系统，该系统可以为制造商提供使其汽车部分或全部电气化的简便方法。吉凯恩（GKN）宣布新系统适用于任何动力传动系统布局的任何乘用车。

动力传动大师强调了该系统无与伦比的三个方面。紧凑的组件包装使eTwinsterX可以提供与占用更多空间的同类系统相同的功率输出。这意味着将这种系统集成到汽车中的Tetris风格方法变得更容易，这意味着它可以得到更广泛的实施。最后，根据GKN的说法，轮轴电机通过两速变速器驱动，以提供行业领先的效率。

包括Twinster扭矩矢量技术（最初是为Ford Focus RS率先开发的）以及使RS具备“漂移模式”功能的系统，可提高稳定性和敏捷性。

GKN并不是家喻户晓的名字，但它的工作涉及整个汽车行业：Porsche 918 Spyder和BMW i8只是这家专业机构在工程上亲身实践的两种高级跑车。

汽车制造商已寻求GKN在开发方面的帮助，因为他们可以实现所需的动力和性能的理想组合。新的eTwinsterX系统是此过程的下一步，它具有广泛的调整范围，可满足特定应用程序的需求。

新的eAxle系统可以与带有内燃机的高性能汽车共存，前者为前轴提供动力，后者为后轴提供动力。与专门的后轮驱动系统相比，电力将以较低的转速提供额外的扭矩并提供额外的牵引力。

得益于eTwinsterX的轻巧结构，应减少所有混合关联部件的重量损失。随着行业以多种形式走向电气化，新技术将来可能会出现在许多新模型中。