2017拉力赛蒙特卡洛-胜利奥吉尔继续他离开的地方

2016年WRC冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔（SébastienOgier）渴望在摩纳哥新赛季的第一场比赛中勇往直前。

当奥吉尔去年在蒙特卡洛登上领奖台的最高点时，他的肩膀和肩膀并排在同龄人之上，并且在2017年证明没有什么不同。有了更快的赛车和更好的覆盖范围，本赛季已经证明值得关注-但可悲的是，由于今年拉力赛第一阶段的一名观众去世，本赛季已经受到了损害。

司机从蒙特卡洛（Monte Carlo）富有声望的赌场广场冒出来，然后才踏上第一阶段，在黑暗的掩护下爬了21.25公里。当海登·帕登（Hayden Paddon）将他的现代汽车推向一个相对简单的角落时，周四的行动突然停止。由于无法通过无视的黑冰进行谈判，汽车的后部没有塞住，将汽车驶向山腰，撞上了观众，随后反弹离开了岩壁并降落在其侧面。

事故阻挡了通行证，还看到紧急服务人员被召集到受灾的旁观者那里。该人被送往尼斯医院，身受重伤，不幸的是致命的。由于驾驶员和观众进入社交媒体表示哀悼，舞台上的红旗和时间从排位赛中消除了。尽管存在延误和缺乏抓地力的情况，但第二阶段仍按计划进行，蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）位居榜首。

周五的程序分为六个阶段，驾驶员醒来将是他们最长的拉力赛日：在三条路线上横越80公里，然后又回过头来完成160公里的技术测试行驶。蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）在取得第一天的成功的基础上，再次在六个阶段中的三个阶段奠定了基础。在一天的最后两个阶段，塞巴斯蒂安·奥吉尔（SébastienOgier）在M-运动嘉年华上展现了自己的勇气，只是在争夺中保持了自己。当天结束时，奥吉尔落后诺伊维尔45.1秒，后者保持第一名。

英国有希望和雪铁龙车手克里斯·米克（Chris Meeke）的冠军抱负受到打击，因为他在其中一个路段与一名观众的车辆相撞，而悬架首当其冲。米克（Meeke）的同胞埃尔芬·埃文斯（Elfyn Evans）在他的M-port嘉年华中取得了更好的成绩，进入了前十名。

当集会过半时，周六为车手提供了减少竞争的机会。对于那些争夺领先优势的人来说，这一天至关重要。主要是对诺伊维尔（Neuville）的不幸而言，他把一条宽阔的线弯成一个角，遇到了表面的砾石，无奈地滑入了风景。后悬架的损坏得到了修复，但他超越奥吉尔的51秒领先优势消失了，他跌入中场，最终使他的胜利希望破灭。

这次集会的残酷性质是，工作人员屈服于对汽车和驾驶员施加的巨大压力，自从星期四开始集会以来，他们被迫分三阶段退赛。因此，雪铁龙继续受到测试环境的困扰，并遇到了机械问题。

在最后四个阶段之前，M-Sport世界拉力赛车队与Ogier和Tanak一起锁定了前两个位置。丰田汽车进入前三名，在系列赛中断了18年之后，其回报率令人印象深刻。在最后三个阶段中，贾里·马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）沿亚里斯（Yaris）的方向进行了大修，将奥特·塔纳克（OttTänak）排在了第二位，将M-Sport赛车列为决赛。

奥吉尔（Ogier）周五与手刹挣扎，使他陷入了困境，只是为了逃避有帮助的观众的礼貌。这样的问题在设置变更后得以解决，从而使他获得了总体胜利。英国车队进行了令人赞叹的表演，埃文斯-巴里特（Evans-Barritt）的合作伙伴名列第六，斯科特·马丁（Scott Martin）将雪铁龙列为第五。蒂埃里·内维尔（Thierry Neville）的失宠使他在较早的比赛中排名第15位，令人失望。

野生R-GT类的动作采用了拉力赛规格的Abarth 124。尽管竞争对手无法以完全的速度与WRC赛车匹敌，但大量的打滑动作肯定会给旁观者带来笑容。几天前参加了达喀尔拉力赛，保时捷911 R-GT的低座舱对于罗曼·杜马斯来说一定是改变了，但是他仍然获得了团体冠军，取代了早先在拉力赛中领先的弗朗索瓦·德莱库。

初级的WRC有点像全脂WRC，从11岁起就被拒绝了。汽车通过空气限制器和不同的规定回拨，以降低性能。在这里，就像奥吉尔在顶级联赛中的胜利一样，2016赛季似乎正在重演，斯柯达冠军安德烈亚斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen）领先队友扬·科佩克（JanKopecký）。

WRC 3类别位于WRC 2下方的梯子上，是一档针对年轻车手的车，自2013年问世以来已广受欢迎。车辆阵容由两轮驱动机器组成，大多数为前轮驱动，只有少数几个，即丰田GT86。WRC 3拉力赛由法国人拉斐尔·阿斯蒂埃（Raphael Astier）在标致208 R2中获胜。