世界汽车拉力锦标赛的三名角逐者在上周末的英国迷雾笼罩的领奖台上登上领奖台，爱沙尼亚人奥塔·塔纳克（Estonian Ott Tanak）获胜，现在距离结束15年的法国统治地位仅一步之遥。

塔纳克（Tanak）可能会在本月底将其包装在西班牙，但是制造商的冠军将落到11月14日至17日在科夫斯港举行的最后一次澳大利亚拉力赛之前，明年WRC的Antipodean比赛将在新西兰举行。

在威尔士车手埃尔芬·埃文斯（Elfs）在泥泞的本国土地上赢得M-Sport福特嘉年华之后，丰田将韩国制造商的挪威车手安德烈亚斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen）降至第六，丰田在捍卫车队冠军方面仅比现代落后八分。英国拉力赛和爱尔兰人克雷格·布林（Craig Breen）在最后一天展示了自己的i20后排名第八。

现代汽车的主要负责人比利时人蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）落后于塔纳克（Tanak）的耶里斯（Yaris）10.9秒。诺伊维尔（Neuville）在过去的三届锦标赛中均获得亚军，现在可能会在今年的决赛中失利。

Sebastien Ogier是过去六年来与大众汽车和M-Sport Ford合作的世界冠军，他在周末比Tanak落后23.8秒，现在落后爱沙尼亚人28分（240-212）。

如果Tanak以30分以上的优势离开西班牙，将当选澳大利亚冠军。

丹纳克说：“我们还有另外两个集会，过去我们看到了很多戏剧，所以我们需要保持专注。”

GB拉力赛一直是“一个漫长的周末，白天漫长，夜晚短促，压力很大。”

塔纳克说：“这个差距永远不会超过10秒，而且每个阶段我都处于极限。”

“这很艰难，但是感觉很好。”

塔纳克（Tanak）的北爱尔兰队友克里斯·米克（Kris Meeke）是威尔士的早期标兵，并以第四名的身份结束比赛，这使丰田在这一年度中获得了332分，而现代汽车则达到了340分。

奥吉尔的雪铁龙车队有278人，而两年前的冠军M-Sport-Ford在失去法国人之后以200人的成绩降级至今年的第四名。

威尔士标志着2003年有魅力的世界冠军（以及2015-16年世界拉力越野赛冠军）最后一次WRC出场，挪威人皮特·索尔伯格（Norwegian Petter Solberg）上周末在大众Polo GTI上获得了第十名，并获得了私人R5规格车的WRC2类。