赛车界的老将加里·罗杰斯（Garry Rogers）宣布，他将从2020年起将他的家族拥有的两辆车组成的霍顿ZB Commodore车队退出超级赛车比赛。

该消息是罗杰斯在周五下午向员工致辞的一段激动人心的视频中发布的，这是超级跑车要确认2020年冠军报名截止日期的几个小时。

罗杰斯告诉他们：“我去了超级跑车公司，要求延长一两周的时间，也许将一项业务计划放在一起，以便我们继续从事超级跑车业务，但他们拒绝了。”

超级跑车已经确认，由于与参赛截止日期有关的法律要求，它拒绝了罗杰斯的延期请求。

该组织在今天下午发布的一份声明中说：“对于GRM退出冠军赛，超级跑车当然感到失望。”“名人堂成员加里·罗杰斯（Garry Rogers）为这项运动做出了悠久而传奇的贡献，我们祝他一切顺利。”

尽管Garry Rogers Motorsport（GRM）离开了，Supercars确认它已经收到2020年的23个参赛作品，比目前的水平下降了一个。

但是，由于新的悉尼车队承诺将在确认的詹姆斯·考特尼入场的同时派出第二辆车，因此最终排位赛有望至少增加24辆。

目前正在商讨在未来几周内可以通过Supercars购买的三个备用许可证（称为赛车权利合同）之一。

GRM的离开以及凯利车队从四辆日产减少到两辆福特野马也得到了补偿，这是由查理·史威科特赛车从一架霍顿ZB Commodores扩大到两架所证实的。布拉德·琼斯（Brad Jones Racing）和马特·斯通（Matt Stone Racing）也与更多参赛作品相关。

GRM自1996年以来一直属于“超级跑车”类别，其起源可以追溯到1963年，它将继续在新兴的TCR 2.0升前轮驱动旅行车类别中竞争，并且还是新S5000开放式赛车的制造商惠勒赛车。

它在超级跑车领域取得的最大成就包括加思·坦德（Garth Tander）和杰森·巴格万纳（Jason Bargwanna）的巴瑟斯特（Bathurst）在2000年夺冠，以及在2014年至2017年担任沃尔沃工厂车队的三年。

GRM的2020年超级跑车计划于上周六在巴瑟斯特（Bathurst）宣布，当时车队命名赞助商Boost Mobile负责人彼得·阿德顿（Peter Adderton）戏剧性地宣布，如果该类别不要求从2020年起暂停控制前悬挂，他将从超级跑车中撤资。

超级跑车迅速拒绝了Adderton的要求。

那使罗杰斯几乎处于不可能的境地。如果没有赞助商，他可以自掏腰包来支付数百万美元的团队运营成本，如果该团队在2020年没有参加比赛，则可以处以罚款。

Adderton和Boost仅在今年加入GRM。作为交易的一部分，老将Tander被新西兰人Richie Stanaway替换为James Golding的队友。

结果一直很糟糕，甚至在立竿见影的问题突然出现之前，人们还怀疑Adderton会执行一项绩效条款，以在尚待运行一年的情况下退出该交易。

罗杰斯在影片中没有提到Adderton，也许是因为这位电信业百万富翁将来可能会赞助GRM的其他赛车活动，但他确实为Supercars提供了一个了解该类别费用的途径。

他说：“超级跑车试图降低成本，但没有成功。”

“他们在这方面做得不好，您负担不起，或者我们作为一个团队负担不起，继续按照当前规则的构建方式来做。”