美国的一项新研究表明，到2030年，在北美销售的大多数新型乘用车将是混合动力车–轻度，全动力或插电式混合动力车。

根据密歇根大学交通研究所调查的汽车行业专家，到2025年，火花点火汽车仍将占售出汽车的大部分（55％），届时混合动力车将占31％，全电动汽车（EV）仅占6％。

这比2006年的同一项调查发现的情况要悲观得多，当时他们预测，到2020年，当火花点火汽车替代动力总成汽车（包括柴油）在美国市场上的份额将达到55％。预计这一比例将下降到45％。

但是，专家们预计，到2030年，美国汽车中65％将使用火花点火的替代动力，其中混合动力汽车占最大份额（43％），其次是火花点火（35％）和电动汽车（仅13％）。其余部分由增程器（4％），高级柴油（3％）和氢燃料电池（2％）组成。

早在2006年，UMTRI的调查还显示锂离子电池到2020年将占据电池市场的31％的份额，但现在这一数字已增加到预计的72％。

尽管如此，大众汽车坚持认为，电动汽车的“临界点”已经接近，其12个品牌集团（包括奥迪，保时捷和宾利）计划到2028年在全球推出近70种全电动汽车，占2200万辆电动汽车。

大众汽车集团高级副总裁，北美大众品牌战略负责人雷因哈德·菲舍尔（Reinhard Fischer）告诉《汽车新闻》，其500亿美元的全球电动汽车推动力将很快带来电动汽车和内燃汽车之间的价格均等，原因是大规模电动汽车生产实现的单位成本。

他告诉AN：“我们坚信，临界点已近，而临界点将是价格公平。”

“一旦您克服了对新事物的恐惧，电动汽车将是您的最佳选择。我认为这不会令人信服。

“有一个基本的好奇心。每个人都看到结束状态。当您在纸上书写铅笔时，拥有一辆全电动汽车的成本大约是我操作汽油车的一半。”

然而，菲舍尔承认，除了“担心通过水路驾驶电动汽车”之外，电动汽车的大规模公众接受度仍然面临障碍。

他对《汽车新闻》说：“现在，焦虑已经被充电焦虑所取代。”“一百年前，汽油是在药房出售的。今天，我们在美国有122,000个加油站。

“它已从瓶颈转变为商品。充电将完全相同。”