通用汽车全球设计老板迈克·西姆科（Mike Simcoe）表示，不是汽车本身，而是其价格，驱使了Net Generation不再使用汽车。

这位被移植的澳大利亚人以霍顿·莫纳罗（Holden Monaro）在当地最出名，但自2016年以来一直是底特律的未来派专家，他向carales.com.au透露，千禧一代正在加快步伐。

辛科说：“尽管千篇一律，但千禧一代却像汽车一样。”

“他们总是在那里，但他们负担不起。”

他说，随着千禧一代的年龄增长，现在许多人已经有家庭并居住在郊区，他们跟随前几代人开车。

雪佛兰西尔维拉多（Chevy Silverado）将出现在美国的一些千禧一代买家名单上。

在美国，这意味着SUV和轻型卡车，但Simcoe认为，这与该国道路的环境和车主的需求一样重要。

“如果您沿着科鲁兹（Cruze）的舱门行驶，然后照镜子，看到身后有一个Silverado，您会感觉如何？

“如果您不得不选择一种车辆，尤其是在寒冷，潮湿和肮脏的地方，并且想载着孩子，那么现在中小型SUV已经成为过去的家庭旅行车。”

通用汽车曾试图诱骗千禧一代，包括2012年在底特律车展上推出的Code 130R和140S轿跑车概念车。它从未打算将这些汽车投入生产，而是将其用作收集其设计反馈的一种方式-一种是复古的，而另一种则是前卫和未来主义。

Holden Astra一直是该品牌在澳大利亚最畅销的卖家之一

事实证明，随着时间的流逝，千禧一代显示出与前几代人相同的购买偏好。

但是，随着世界朝着电动汽车，自主性和汽车共享的方向发展，事情仍在改变。

Simcoe提到婴儿潮一代时说：“最富有的一代现在正在变老。”

“但是，这并不意味着人们对某种形式的自治没有兴趣。因此，根据电气化的方向，情况可能会大不相同。

“当我们进入不同形式的推进方式时，任何事情都会发生。”