加州棕榈泉-陆虎首席设计官麦格文（Gerry McGovern）如今已无处可逃，而下一任后卫的话题几乎立即出现。

因此，上周在新闻发布会上预览新款路虎揽胜Velar的时候与记者共进晚餐只是片刻。一位记者问麦戈文，随着后卫的公开亮相-可能是明年年底或2019年初-来临，他是否对后卫感到压力。

麦戈文微笑着说：“那没花多长时间，大约三分钟。”

我认为，下一位后卫是路虎70年来最重要的工具。坚固的全地形车是该品牌的灵魂，是全球设计的标志，也是有史以来生产的最坚韧，最艰苦的汽车之一。它在丛林，沙漠和沼泽等荒凉地区的耐用性赢得了世界各地的狂热追捧。

如今，从1948年首次亮相的Series 1到2016年初生产的最新型号的Defender的所有版本，都因价格迅速上涨的收藏品而备受追捧。

尽管McGovern不会透露有关下一任Defender的细节，但他在这里和那里都提供了线索。

首先，也是最重要的：麦戈文说设计工作已经完成。现在，陆虎工程师的工作就是采纳麦戈文对下一位后卫的构想，并确保它能达到甚至超过最初的目标。他说，陆虎工程师对此很“高兴”。

在这里向记者们介绍的更多线索。麦戈文将陆虎描述为拥有三个成员：揽胜，发现和后卫。他列出了每个人都必须忠实于其最初使命并要在今天取得成功的特质。对于Defender而言，以下复选框被打勾：设计领导力，耐用性和工程完整性。平板电视上还显示了Defender剪影的草图，该草图显示了带有平顶和前端为方形的车辆，与原始版本一样。

但是寻找复古后卫的纯粹主义者可能会失望。

麦戈文宣称：“我是现代主义者。”“我很期待，而不是回来。”那么，新的Defender如何保持其原始形状，又具有可以立即被识别的新颖，现代的设计？

我相信，麦戈文的先前有关“揽胜”和“发现”的工作为下一步的“后卫”指明了方向。2013年更换路虎揽胜时，基本形状保持不变。倾斜的屋顶依然存在，侧窗的形状是进化的，而不是革命性的。外观上最大的变化来自汽车的珠宝-大灯，尾灯，格栅和外部标志。所有这些都是新的和新鲜的，但在某种程度上让人联想到品牌的风格提示。内部变得更柔软，更精致。

新的陆虎发现和揽胜Velar密切关注空气动力学。它们光滑，圆润，并充满了设计荣耀，向过去致敬而又不对其进行模仿。例：将2016年LR4（在其他市场的发现）的屋顶与新设计的2017年发现进行比较。抬高的后部-一种设计线索可以追溯到最初的90年代早期“发现号”，但调低了方向。

这表明了我认为下一任后卫将如何发展。它将具有四角形的挡泥板，但会寻找新鲜的边缘和曲线，以使旧版本的原始功利性特征变得平滑。我会打赌下一个后卫将具有平坦的侧面，但是要寻找一种有趣的方法，将视线从车辆的前部吸引到后部。尾灯将是现代的，但您会认出它的形状。前大灯可能像原始灯一样圆形，但是希望从LED或其他新光源中寻找一些有趣的照明。所有这些都是经典的麦戈文。

对于Defender来说，真正艰巨的设计和工程工作可能会围绕诸如敞篷车顶之类的东西，而敞篷车顶必须在各个方面都比上一个Defender的顶更好。它必须易于降低和升高，以及更有效地密封风和水，这是旧车的车顶从未有过的出色表现。而且新的Defender必须比旧的Defender更安静，更精致，而且同样不可阻挡。

更多线索：麦戈文说将会有一个捍卫者家庭。我会寻找至少四个模型。肯定会有像牧马人一样的两门敞篷车和五座Safari旅行车。但我也想在加长的轴距上寻找七座版本。而且可能会有皮卡版本，尽管我们不太可能在美国购买皮卡版本，因为对进口卡车征收25％的“鸡税”。

自从塔塔汽车（Tata Motors）在2008年接任以来，陆虎一直是品牌的销售记录。麦戈文的设计远见可归功于他的成功。但是毫无疑问，后卫是他迄今为止最艰巨的任务。

负责下一代野马，福特野马，雪佛兰克尔维特和梅赛德斯-奔驰S级等标志性汽车的设计师之间，他们感到非常恐惧。设计师一直担心他们会破坏珍贵的汽车。不是麦戈文。如果他对后卫有任何疑问，可以将其隐藏起来。麦戈文从来没有表现出什么，只有完全的自信，甚至有点招摇。这在他的情况下有效。

因为在谈到路虎时，他不仅获得了该品牌的代表，而且还成功地发展了路虎的设计语言，同时又保持了其品牌的根基-这绝非易事。

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