底特律—尽管通用汽车斥资超过10亿美元收购和扩展了Cruise Automation，但通用汽车仍然在形象和字面上与自动驾驶汽车初创公司保持距离。

两家公司在不同领域运营：通用汽车公司扎根于底特律，并利用其百年的制造经验，专注于测试车辆的生产和自动驾驶硬件的集成，而总部位于旧金山的克鲁斯则开发和改进控制系统的软件。

通用首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）和通用汽车自动驾驶技术与车辆执行负责人道格·帕克斯（Doug Parks）在上周的一次活动中描述了这种独特的关系，该活动标志着通用汽车公司的Orion Township生产了130辆第二代自动驾驶雪佛兰螺栓电动汽车，密西根州，工厂。

巴拉自动化公司说：“巡航自动化公司是一家新兴公司。”“他们不仅对技术负责，而且对商业化负责，因此对整个业务负责。”

对于通用汽车而言，这意味着抵制许多汽车制造商在历史上一直存在的控制和完全整合所收购公司的诱惑。公司高管表示，这是必需的变革，因为传统汽车行业学会了与硅谷技术合作伙伴的更具建设性的合作。而且这为两家公司节省了整合两种截然不同的企业文化的时间和中断。

克鲁斯（Cruise）则保持低调，偶尔会在旧金山街头发布其自动驾驶Bolt跑步测试的未叙述镜头。这些视频带有Cruise徽标，标识为“通用汽车公司”，并带有其自己的招聘网站的链接。

克鲁斯（Cruise）的首席执行官兼联合创始人凯尔·沃格特（Kyle Vogt）很少接受采访，也无法对此报告发表评论。在2016年3月收购通用汽车之前，Cruise正在开发10,000美元的套件，以对具有自动驾驶能力的车辆进行改装。

帕克斯说：“克鲁斯有很多人才，而克鲁斯最好的事情之一就是他们的运转速度。”“因此，当我们购买它们时……我们要做的最后一件事就是抑制噪声。”

保持标签

但这并不是说通用汽车没有密切关注其自动驾驶珠宝。

每天，Parks和他的Cruise同事之间都会举行电话或电话会议。帕克斯说，他们讨论了日常事件和任何即将发生的问题。他说，通话可以持续几分钟到一个小时。

公园：“克鲁斯有很多人才”

“更多的是，今天是否有需要等到明天才能解决的问题？他说，这不是状态和报告之类的事情。“我们使那些家伙能够努力前进。他们挑战我们。有时我们向他们挑战。”

帕克斯说，他和他的管理团队成员通常每月大约要去旧金山一次，来自两个地方的工程师都定期来回旅行。

游轮正处于开始阶段，在未来五年内将增加1100个工作岗位。这些工作是4月份宣布将投资1400万美元在旧金山建立新的研发中心的一部分。

一旦聘用完成，Cruise的聘用将与通用汽车公司位于密歇根州沃伦市的研发总部的Parks现有近1,000人的自动驾驶团队相媲美。

自主的Chevy Bolt带有一个带有激光雷达和激光的传感器车顶行李架，激光可以旋转以提供有关车辆周围环境的详细信息。

通用汽车正在独自开拓新的领域。巴拉（Barra）在公司的猎户座大会（Orion Assembly）上宣称其完成的生产是该行业的“生产里程碑”。

她说：“这些车辆的生产从1月开始，使通用汽车成为第一家，直到今天，也是唯一一家在量产工厂组装自动驾驶汽车的汽车公司。”

自主的Bolt拥有数十个摄像头和传感器，其中包括带有五个激光雷达的传感器车顶架，每个激光雷达具有32个激光器，每个激光器可以快速旋转360度以提供车辆周围环境的详细视图。IHS高级分析师斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）表示，它们与雪佛兰Sonic和非自主版本的Bolt EV一起组装，这应该让通用汽车在事情出现时就可以很好地把握产量。

软件，校准

帕克斯说，一旦车辆离开密歇根工厂，它们就会被送到克鲁斯进行软件安装，校准和验证。

之后，经过验证的车辆将留在旧金山，或被送往亚利桑那州和密歇根州的其他测试区域。

通用汽车去年春天在加利福尼亚州和亚利桑那州以及一月份在密歇根州开始测试一支由50多个第一代自动驾驶螺栓组成的车队。该公司拒绝透露车辆自动行驶了多少英里。

通用汽车计划首先在主要城市推出用于自动驾驶共享应用的自动驾驶Bolt电动汽车，但尚未为此设定时间表。

2016年，通用汽车斥资5亿美元购买了Lyft Inc.的少数股权和董事会职位，Lyft Inc.是仅次于Uber Technologies Inc.的第二大乘车共享公司。