面对现实吧。增长结束了。

增长不见了。好时光不是。

美国4月份汽车销量下降了4.7％，使情况有所明朗。是时候放弃连续第八年增长的概念了。相反，汽车制造商和经销商可以专注于更好地执行有序撤退。

这不应该是一个惊喜。自从去年秋天对2017年进行首次预测以来，几乎每个人都预测与2016年和2017年的创纪录速度相比将有小幅下降。而四月是连续第四个月下降。

但是前三个非常小，在今年晚些时候有所希望。也许，也许，也许有足够的时间来创造另一张唱片，再过一年。就像去年12月的激增将2016年推向2015年一样。

但是，四月让这个微弱的希望散播开来。与去年四月相比，月销量下降了超过70,000单位。到目前为止，这一行业已减少了132,820辆汽车和轻型卡车，跌幅达三分之一。

因此，忘记新记录。但是，拥抱美好时光。正如IHS Markits的汤姆·利比（Tom Libby）周二指出的那样，这仍是连续第三次超过1,700万，这是“一连串的高容量年份，与我们之前见过的年份不同。”仅有的另外1700万年是2000、2001、2015和2016年。

当然，没有人希望停止旋转木马。也许这次更是如此。我们记得上一次的低迷是个沉迷，从2007年的1,620万单位下降到2009年的1,040万。

这会吓到你吗？几乎可以肯定。通常，汽车制造商会借鉴在大萧条中惨痛吸取的教训，例如因需求下降而减产。

福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司去年秋天实行了减产，自那时以来，其他人也开始这样做。

激励措施异常庞大，库存有所膨胀，尤其是汽车。但AlixPartners汽车业务全球联席主管马克·韦克菲尔德（Mark Wakefield）指出，到目前为止，还没有人打破行列盲目追逐市场份额。

他在星期二说：“他们在减少产量的同时，利用激励和机队销售作为调整高库存的机会。”

用军事类比来说，2008-09年是一次溃败，捍卫者阵阵逃跑。到目前为止，这是一种纪律严明的后卫行动，主要部队进行有组织的撤离，而较小的部队则为拖延前进的反对派而战斗。

但是，让我们认识到，除了名称之外，去年的销售记录几乎都在下降。机队销量有所不同，销量增长了0.3％。

正如韦克菲尔德（Wakefield）指出的那样，“零售额实际上在2015年达到顶峰。”

杰西·斯奈德（Jesse Snyder）是《汽车新闻》的高级记者。