供应商消息人士称，由于工程师们寻求与日产汽车共享零部件的方法，三菱推迟了人们期待已久的下一代Outlander跨界车和Outlander Sport紧凑型跨界车的重新设计，这是其美国产品线的主要支柱。

延迟标志着新的日产-三菱联盟可能对美国市场产生的最早影响之一，这对要求新产品的美国三菱经销商造成了打击。

下一代Outlander计划于2019年3月31日结束的财年中推出，而重新设计的Outlander Sport将于明年发布。

一位参与该计划的供应商高管表示，现在，预计Outlander计划在2019年末或2020年初推出，而Outlander Sport计划推迟到2020年之后。

另一位供应商高管表示，由于三菱和日产正在寻找与日产Rogue和Rogue Sport跨界车共享零件和架构的方法，因此这两款车都在接受审查。

供应商负责人说，目标是使消费者看不见的基础和部件通用化，从而使车辆能够节省成本，同时保持每个品牌所独有的外观。

日产汽车公司与三菱汽车公司董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）试图在两家公司之间实现共享储蓄，这一紧迫性凸显了这一紧迫性。作为雷诺-日产联盟的负责人，他去年策划了日产收购三菱的控股权，从而建立了一个全球汽车帝国，其销量接近1000万辆。

得益于三菱汽车2016年全球销量的934,013辆，该联盟的全球销量在2016年猛增至996万辆，仅次于通用汽车第三名。

现在，重点转向组合程序，削减成本和提高效率。

在宣布日产汽车收购三菱汽车时，戈恩概述了计划在下一个财年通过联合制造，产品共享，联合采购以及其他将成本分摊到更大数量的联合运营而节省490亿日元（4.271亿美元）。

北美影响

当时，关于合作伙伴关系可能对北美产生影响的方式鲜有提及。

三菱确认产品计划正在审查中，但拒绝对任何延迟发表评论。

发言人井上哲二说：“现在，我们正在审查我们未来的产品阵容，以最大程度地发挥联盟的协同效应。”“我们将在适当的时候宣布此事。”

在本月的日内瓦车展上，三菱首席运营官特雷弗·曼（Trevor Mann）告诉路透社，三菱和日产也可能集中下一代日产纳瓦拉和三菱的Triton皮卡的零部件和制造，它们都面向新兴市场。

三菱的美国经销商尚未得知与下一代Outlander或Outlander Sport相关的任何延误。三菱国家经销商咨询委员会主席乔·比扎罗（Joe Bizzarro）告诉《汽车新闻》，曼恩于今年初访问加利福尼亚与经销商会面，但没有讨论过这样的延误。

在跨界需求激增之际，重新设计的Outlander二人组合可能需要更长的等待时间才能吞噬三菱的销量。欧蓝德（Outlander）是三菱在2016年在美国的第二大卖家。上一次在2012年进行了重新设计，并在2016年进行了更新。三菱在美国最畅销的车型Outlander Sport自2010年推出以来就没有进行过全面的更改。它收到了2016年的更新。

尽管经销商可能需要等待更长的时间才能进行完整的型号更改，但是从三菱和日产最好的工具箱中吸取的信息可以带来更好的性能和更低的成本。经销商也可以从其他新鲜产品的销售中获得安慰。

新的Eclipse Cross是一款轿跑车风格的跨界车，将在欧蓝德与欧蓝德运动之间进行插拔，首次亮相于日内瓦车展，预计于2018年初在美国上市。

作为美国市场上为数不多的价值导向品牌之一的三菱，经销商也可以放心-Scion被并入Toyota，Suzuki退出市场，而现代和起亚则将目光投向了高端市场。

David Undercoffler为本报告做出了贡献。