“在路上，Impreza感觉真的很坚固，那不是因为它的重量大大增加了。斯巴鲁表示，尽管增加了钢的安全性和结构刚性（比2016年增加了70％的刚性），但它的重量不到第四代Impreza的100磅。与Motor Trends的2016年长期内陆地区相比，在坡道状的高速公路伸缩缝和破损的人行道上植树却感到舒适，但有时会过分软化这些缺陷。

“同样添加的钢材也有助于提高安全性。斯巴鲁表示，相较于2016年的Impreza，碰撞能量吸收增加了40％。配备EyeSight时，待售型号为TSP +精选。-汽车趋势

“公司表示，Impreza买家的中位年龄为32岁，并且在整个行业，千禧一代倾向于购买的轿车多于掀背车，除非他们进入斯巴鲁的陈列室，而后者是绝大多数人想要的五门轿车。为什么我们无法弄清楚为什么斯巴鲁如此特别？马自达3掀背车既实用又华丽，但几乎没有买家的热情。不管买家有何理由，有了新的Impreza，他们都会得到一辆经过全面升级的汽车，该汽车可提供全轮驱动和同等水平的处理，作为汽车的标准装备，基本价格在20,000美元至25,500美元之间。这似乎肯定会使Subarus惊人的销售下滑持续数年。-汽车和驾驶员

“我们对内饰的抱怨很少。合理布局的仪表板是迄今为止最适合Impreza的仪表板，仪表板和车门上采用了缝线外观，在各处都具有柔软触感的优质材料，并为信息娱乐，气候提供了高端外观控制和其他开关。新座椅还特别舒适，在高端车型上带有加热装置，并且很大一部分附加轴距最终为Impreza提供了体面的后座腿部空间，适合高个子乘客。斯巴鲁拥有同类最佳的内部空间，而新的翼豹（Impreza）的机舱肯定具有通风的感觉。主仪表之间的颜色信息显示为驾驶员提供了许多周到的信息，在高端车型上，它由信息娱乐屏幕上方破折号上方的另一种颜色显示所补充。-凯利蓝皮书

“尽管下一代WRX尚无更新，但斯巴鲁通过加入Sport车型，在这里向发烧友市场投入了力量。该车具有更大的18英寸车轮和略微改动的悬架。虽然不可能知道它是低调轮胎还是对充气轮胎进行了微调，但Sport的响应确实比基本车型要尖锐一些，同时仍保持良好的行驶质量。”--CNET的路演

“它需要更大的动力和更好的传动，这是我们对Impreza的第一印象。显然，这不是新的WRX。如果我们听到的是正确的话，那么至少在几年内我们不会看到。这是行人专用的Impreza，旨在为更多的郊区飞行员设计。

“我们的第一辆车是这款Lineartronic CVT售价为24,915美元的2.0i Limited轿车。Limited是Impreza行的顶部，其中装有信息娱乐系统。但是，如果没有CVT，我们会发现它更具娱乐性。是的，斯巴鲁（Subaru）可能是市场上最运动的CVT，但是一旦您踩油门并按了您的意图摇了摇方向盘，便会提醒您，这不是WRX。也许五速手册会有所帮助，但直到明年年初才可以使用五速手册。没错，车身的滚动很小，而且控制得很好，电动助力转向的效率几乎没有有人说的那么差，但也没有斯巴鲁所说的那么好。在此测试模型上测得的205 / 50R17的Firestone FT140在大多数情况下都是安静且高效的，但是在用力推动时，它们却显示出其在降低噪音和滚动阻力方面的妥协性，因为所有大众市场轮胎最终都必须做到这一点。普通购买者可能不会注意到这一点，因为普通购买者在他或她多年的所有权期间可能从未真正踩过踏板并瞄准最高点。因此，对于他们来说，这辆车是为他们设计的，他们会记住的东西是更安静的行驶，更宽敞的内饰以及也许是Android Auto。对他们有好处。-汽车周刊

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