保时捷采用某种方法来释放他们的汽车（尤其是911），使之以最便宜的车型开始缓慢行驶，然后最终在时机成熟时打开保险柜门以显示最快，最昂贵的装饰。有了任何新的911，尤其是全新一代的911，这一过程比其他任何事情都更容易进行和大肆宣传。

疯狂的方法他们通常会发布Carrera S，Carrera 4S以及他们提供的其他任何精巧小版本。然后是GTS和Turbo，最后是GT2和GT3变体。在我们目前使用的992车中，保时捷推出了Carreras和特别的“比利时传奇版”，以纪念传奇人物Jackie Ickx。

现在我们处于耐心等待的阶段。现在，GTS已经出现在实际的油漆颜色中了，我们希望它会很快出现。这意味着涡轮增压汽车在甲板上。先前的911 Turbo和Turbo S的功率惊人，包装了大型涡轮增压器，并输出了540和580马力。今年，它们变得更大，更好，更快。

涡轮增压有什么新消息？最近有传言称，这两个强迫感应怪兽在曲轴上制造庞然大物，原因是您猜到它是更大的涡轮增压器！常规Turbo的最新数据平均约为570-580，Turbo S的最新数据平均为620-640胸部破碎马力。在过去的几年中，保时捷Turbo车型有望实现全轮驱动，而现在我们可以期待甚至更疯狂的东西出现。8速双离合器变速箱是旧的7速，后轮转向和新的差速程序设计的新功能。

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人们想要什么在日内瓦的保时捷展位上，应该展示Turbo兄弟，让我们大饱眼福。但是，我们仍然渴望保时捷每天都在测试的那种厚脸皮小巧的GT3和GT2。我们知道，GT3很可能已经准备好在背景为GT3的聪明的保时捷超级碗广告中发布，但是对于GT2的任何新闻，我们还是一无所知。它来了，但是直到时间到了我们才知道。

混合动力911 Porsche

最后，在日内瓦，我们可能会看到混合动力911 Porsche的计划。目前尚未确认这是一个概念，但保时捷表示，现有的计划将发挥作用，成为迄今为止“最高性能”和能力最强的911。纯粹主义者会被激怒，而要完全诚实的它是一种悲伤地看到911变身成为新时代，并从内部只燃烧的汽车路程。但是，您不能停止前进，如果保时捷车队感到兴奋，也许我们应该给它一个机会。

另外，请阅读我的下一个故事，在该故事中，我将讨论保时捷专属于911的所有新外装套件，并让我知道它们是否物有所值。

马克斯·拉尔森（Max Larsen）是《扭矩新闻》的保时捷记者。自15岁起，马克斯（Max）便开始制造旧车并出售它们以牟取暴利，这激发了他对汽车的热爱。他一生都在保时捷身边。他的祖父有几辆911，而他年轻的时候就拥有一辆保时捷944，这使汽修类汽车变得更加简单。阅读旧车杂志并在展览会上看新闻汽车给了他写作和追求汽车行业的热情。他目前正在西华盛顿大学攻读新闻学，并为当地的赛车队写作。在扭矩新闻保时捷和Twitter上通过@maxlarsencars关注Max。在我们的专业汽车记者中搜索保时捷扭矩新闻，以获取每日保时捷新闻报道。