一个多月前，保时捷推出了18.7万美元的Taycan Turbo S和15.3万美元的Taycan Turbo车型，并大受好评。之后不久，我发表了一篇文章，将保时捷的首批纯电动汽车与特斯拉的Model S和Model 3进行了比较。

实际上，保时捷已经决定在其莱比锡工厂生产下一代广受欢迎的Macan全电动汽车。《扭矩新闻》编辑Armen Hareyan昨天在德国贸易投资总署（GTAI）组织的一次旅行中参观了该工厂。

保时捷Taycan的优势在于其提供了卓越的制造和材料质量，提供了一些新的电动汽车设计和工程理念，并且保时捷拥有数十年的制造卓越性能/豪华汽车的经验。付出代价。一旦添加了几个选项，该价格很容易飙升至顶级Taycan Turbo S的20万美元大关。但是那个顶级型号Taycan的动力仍然比顶级Model S Performance（$ 99K）少，特斯拉的电动范围比Taycan Turbo S多近100英里。

输入Taycan 4S

售价$ 105K的Taycan 4S在价格上与特斯拉Model S Performance更接近，但它的电池更小巧，只有79.2 kWh和93.4 kWh可选电池（与“ Turbo”型号相同），起价为$ 111。 EV范围更大的K。选择常规电池组可提供429马力和472磅-英尺的扭矩，但是采用启动控制可使该功率提高到522HP。选择更大的电池可提供482 hp和479 lb-ft，在启动模式下使用启动控制可为563 HP。但是，两个4S版本显然仍在0-60时间共享相同的3.8秒。这仍然使4S比其更昂贵的（汽油动力）兄弟保时捷Panamera 4S更快。但是4S似乎比入门级（$ 79K）特斯拉Model S Long Range慢，后者的续航里程高达370英里。而且看起来它的性能将类似于（$ 57K）Model 3 Performance。

德国飙车比赛

最近，YouTube上出现了一个德国电视节目剪辑，将新款Taycan Turbo S与特斯拉Model S P100D进行了比较，显示Taycan的加速性能更好，并且比Model S的操控性更好。

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但是测试完全是在潮湿的赛道上进行的，他们使用的是去年的Model S P100D，而不是更新/更快的（Raven）Model S Performance，因此，总体而言，结果令人质疑。我非常渴望看到Taycan Turbo S在干燥的轨道上采用当前的Model S，以查看它们的真正比较，以及Taycan如何与具有特殊轨道模式的Model 3 Performance进行对比。

保时捷Taycan 4S如何测量

新的入门款Taycan 4S确实将价格降低了近50,000美元，但不幸的是，它仍然比顶级Model S Performance贵了很多，它具有2.4秒的0秒至60秒功能，并且电池续航时间更长。现在4S的加速度与79,000美元的入门级Model S差不多，并且可能比$ 57K的Model 3 Performance慢。另外，在Taycan 4S上，您可以得到标准的19英寸较小的车轮。但从好的方面来说，您仍然可以得到保时捷的设计，品牌和出色的制造品质，以弥补价格差异。

在我看来，保时捷没有在这款车推出时就发布这款Taycan 4S入门车型是很明智的，因为至少与顶级Taycan Turbo S车型相比，它在性能上与顶级Model S竞争紧密。因此，您只需要证明您自己2倍的价格差异。哪些忠实的保时捷买家会心动。

对我来说，这款新的Taycan 4S与特斯拉Model S Performance的竞争要艰辛得多，速度要慢得多，航程要短得多。入门级Taycan强调了这样一个事实，即Model 3 Performance看起来像$ 57K的超值产品，几乎是4S价格的一半，但提供了更高的性能，操控性和射程（310英里）。但是另一方面，Model 3当然没有保时捷Taycan的状态或形象。

您认为它们在绩效价值方面的比较程度如何？

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关于作者：迪恩·麦克马尼斯（Dean McManis）和电动汽车的拥护者，经常在《扭矩新闻》（Torque News）上报道电动汽车的故事。可以在LinkedIn上找到Dean。