前几天，当第六代雪佛兰Camaro SS驶入我面前的道路时，我正驾车穿越密歇根州米尔福德，在通用汽车试验场附近。米尔福德（Milford）周围有很多测试车，这辆车看起来像其他所有的Camaro测试车一样，但是听起来却截然不同。发动机听起来一样，但是驾驶员的变速却是一吨–远远超过了我在“地狱猫挑战者”中所驾驶的速度。

快速的换档使我相信这辆雪佛兰Camaro SS测试车装有Camaro ZL1的新型10速变速箱。在与一些Camaro内部人员交谈时，有传言称LT1即将在SS套件中提供10速变速箱，而那些内部人士则认为，这可能是新变速箱的动力传动测试m子。

使用Camaro SS测试车进行加速和减速在我2017年的道奇挑战者SRT Hellcat中穿越米尔福德时，上图中的银色雪佛兰Camaro SS测试车从我面前的一条小路中拔出。驾驶测试车的人通常不会让他们的腿围绕其他性能车伸展，但是当我稍微跳入油门时，Camaro的驾驶员返回了青睐。没什么疯狂的……加速度比普通驾驶要快得多，达到速度极限的速度比大多数驾驶员要快。

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Camaro SS听起来很棒，但在它后面跑动时，我可以清楚地听到油门在硬油门下的变速，而且奇怪的是，它的变速比我的Challenger变速得多。我的Hellcat与目前的Camaro SS生产版本一样具有8速自动变速箱，因此即使在齿轮上有细微差别，当通过齿轮加速时，两者的变速也相当相似。但是，随着我们的加速，Camaro的行驶速度增加了很多；当我们来到十字路口时，汽车减速时的行驶速度肯定会增加。当我们接近停车灯和停车标志时，我大多处于4档，导致我降档3次以进入1档，但是Camaro减速了4-5次。这是在短暂的中等加速之后导致较高的RPM，所以当我们为交叉路口迅速减速时，Camaro的滑行速度比我的Hellcat还要高。

如果这台Camaro SS配备了8速自动变速箱，则在接近5档或6档时它的转速已经低得多，但是转速并不低。LT1正在唱歌，并且档次清晰明快，在我心中毫无疑问，这款Camaro具有10速变速箱。

在Camaro ZL1是首款采用这种变速器的汽车之后，2018年的福特野马已经拥有与通用汽车共同开发的10速。福特公司的第一个产品是新的Raptor，因此它出现在Raptor，Camaro ZL1和Mustang GT上，如果这种模式继续下去，那么通用汽车将是下一个产品。

在Camaro SS上增加10速自动变速箱非常合理，因为它将使455hp的肌肉车更快，更高效。确实没有理由不在Camaro SS中甚至在带有Turbo 4或V6的低端车型中引入10速，因为此举将在各个方面改善汽车。