大众汽车已经启动了一项重要的独立电动汽车计划，该计划不仅将支持零排放汽车的广泛使用，还将管理一项针对ZEV及其基础设施的20亿美元投资计划。

根据去年10月提出的2.0升涡轮柴油集体诉讼案的和解，Electrify America将维持20亿美元的ZEV基础设施投资计划。十年投资计划的领导人是三位行业资深人士，马克·麦克纳布（Mark McNabb），布伦丹·琼斯（Brendan Jones）和扬·维西塔尔（Jan Vycital）。McNabb是首席执行官，Jones是首席运营官，Vycital是首席财务官。McNabb向大众汽车公司管理委员会成员Francisco Javier Garcia Sanz汇报。

独立项目组织

Electrify America是一个独立的组织，将指导一系列旨在开发和构建广泛的ZEV网络的投资。它将包括当前和未来电动汽车的充电站。

而且，尽管其大部分工作和投资将用于基础设施建设，但另一部分将用于教育。Electrify America的教育使命希望在美国提高对ZEV的认识。大众汽车部门希望该计划将使更多ZEV上路。

有趣的是，许多竞争者的强烈抗议都迎来了和解公告。他们认为，如果大众汽车在和解中发挥直接作用，它将在市场上具有不公平的优势。随着《美国电气化》的使命是使广告系列保持品牌中立，这些担忧变得毫无根据。

加西亚·桑兹（Garcia Sanz）在描述Electrify的管理团队时说，麦克纳布“对美国汽车业有广泛的了解，在管理小型和大型组织方面拥有丰富的经验，并且具有很强的领导才能。”他继续说，他对McNabb领导“电气化美国，以实现从海岸到海岸的电动交通的使命”的能力充满信心。

麦克纳布（McNabb）是紧张对话中的中心人物，这场激烈的对话导致建立了《美国电气化》（Electrify America）。Electrify America是美国大众汽车集团的全资子公司，与大众汽车的品牌分开。该部门的总部位于弗吉尼亚州雷斯顿。

强制程序

Electrify America将在其总部指导一项由涡轮柴油发动机排放解决方案强制执行的计划。该协议的一部分要求大众汽车向全球最大的零排放汽车市场之一的加利福尼亚州直接注资8亿美元。该交易还向全国范围内的计划再发送了12亿美元。

大众汽车子公司计划与全国各地的合作伙伴合作，开发，运营和维护基础设施并实施计划。这些程序包括：

在15个都会区安装充电器。充电器集群将由300多个L2或DC快速充电器– 50至150千瓦以上–开发包含200多个站点的高速越野网络– DC快速充电器增强意识并促进电动汽车（EV）教育，充电电动汽车的可用性和优势在加利福尼亚州的城市启动一项绿色城市计划，以试验未来可持续交通出行的概念，例如基于ZEV的班车服务，基于EV的汽车共享计划或ZEV公交应用程序

30个月的投资周期

为了实现这些目标，Electrify America将使用四个30个月的投资周期。ZEV投资计划必须获得加利福尼亚州空气资源委员会针对加利福尼亚州特定计划的批准，以及环境保护局针对美国各地项目的批准。

大众子公司正在滚动接受投资周期的建议。那些有兴趣提交提案以寻求有关该计划的更多信息的人，请访问Electrify America的网站www.electrifyamerica.com。