有内部人士报导说，下一代道奇充电器将有一个新的双涡轮增压4缸代码，称为飓风。预计该发动机将提供约300马力的动力，但更重要的是，它应比目前提供类似功率的3.6升Pentastar V6更省油。

请注意，这纯粹是基于内部信息的推测，FCA没有提供任何信息来保证道奇Charger中将有双涡轮4缸发动机，但是基于我们普遍可靠的内部消息来源–飓风来了。

该发动机应在提高道奇Charger的整体燃油经济性方面发挥主要作用，这有助于抵消CAFÉ要求下高性能V8发动机的负面影响，但如果FCA确实为其大型轿车引入了强大的4缸发动机， –我希望道奇挑战者也能提供它。

双涡轮增压4缸挑战者？虽然道奇挑战者配备4缸发动机似乎是亵渎神灵，但这里有一些要考虑的重点。

1.福特野马和雪佛兰Camaro都具有涡轮增压4缸发动机，这有助于改善其总体燃油经济性，同时也为国外市场引入了更具吸引力的发动机选择。

2.道奇Charger和道奇Challenger自从现代推出以来就一直共享引擎，并且期望两款汽车都将在下一代中继续使用共享的底盘–几乎可以肯定，他们将继续共享引擎。

3.对具有292-305 hp功率的Pentastar V6感到满意的购买者不会对具有更大功率和更好燃油经济性的涡轮增压4缸大开眼界。

为了使未来的道奇挑战者（Dodge Challenger）获得双涡轮增压4缸发动机，该公司首先需要担心市场的接受程度。事实证明，新款福特野马的涡轮增压4缸发动机选件非常成功，而Camaro新型涡轮增压4缸发动机备受好评。只要有足够的动力，肌肉车市场似乎肯定会接受涡轮增压的4缸发动机。

飓风双涡轮4缸磨机预计将提供300马力和至少300lb-ft的扭矩，这将使配备该发动机的Charger或Challenger的性能优于配备Pentastar V6的同类汽车，这主要是由于可能扭矩优势。尽管有些V8爱好者会坚持认为挑战者和充电器等车辆只能使用V8，但事实是，很多人都购买了V6车型。它们仍然提供稳定的性能，它们的购买成本更低，它们的保险成本更低，饲料成本也更低。这些人比气缸数更关心这些关键特性，因此那些购买V6 Challenger或Charger的人不会再三思量购买更高效，更强大的4缸发动机。

简而言之，市场愿意接受4缸肌肉车，而消费者则愿意购买功率强劲的非V8肌肉车。如果FCA打算在道奇Charger中提供这种传闻中的双涡轮4缸飓风，并且道奇Challenger的确确实继续共享平台，我完全希望在Challenger中也能看到飓风。

这对HemiNow有何帮助，在我顽固的V8迷们疯狂奔跑并发表评论之前，坚持认为4缸发动机将如何毁坏道奇挑战者，这是需要牢记的。

政府对燃油经济性措施的要求基于整个汽车制造商出售的车辆总数。像克莱斯勒Pacifica这样的大容量汽车，能够达到30mpg的容量，并且大批量销售，对CAFÉ法律规定的总体MPG等级影响更大。FCA出售的汽车效率越高，可以在不低于最低MPG数量的情况下制造出诸如Hellcat Challenger之类效率较低的车型的例子就越多。

如果FCA可以为挑战者和充电器配备涡轮增压的4缸发动机，使其燃油经济性比Pentastar V6更好，并且发动机的性能足以成为强劲的销售商（类似于福特Mustang EcoBoost），那么这款新发动机将提高整体燃料道奇（Dodge）品牌的经济形象，而没有移除高性能Hemi引擎之一。

因此，如果您想继续看到像707hp的Hellcat Challenger这样的车辆，则应该使用这些高效，小型发动机版本的同类汽车。