CAMany的Steve Lemke来自我们的CAMany公司，我们抱怨LEAF的Ecopia轮胎有多糟糕，以及胎侧或坑洼如何轻易损坏胎侧。我从Ecopias行驶了24,000英里，然后得到了一套米其林节能器，该方法处理得更好，但效率略有降低，因此航程变短。然后，这个星期他们中的一个开始失去空气，结果发现侧壁上有一个小孔，可能是由于坑洼或其他道路危险所致。

幸运的是，更换将是免费的，而America's Tire的出色合作伙伴甚至还给了我一个借用轮胎，而我们等待SoCal的确切更换（他们意识到他们不能只是“戴上备用件”并寄给我）家）。但令我感到有些惊讶的是（对我们而言）这发生在米其林轮胎而非Ecopias轮胎上。

金木下回应。MIchelin节能器在2016 Volt上有库存，而评审团仍然对其质量不满意。我在2011年的日产LEAF上使用Ecopias行驶了3万英里，在更换前应该行驶4万英里。

Steve Lemke节能器也装在LEAF SL的17英寸车轮上。轮胎家伙说，不同尺寸的效率可能会有所不同。

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杰里米·怀灵（Jeremy Whaling）我的本田飞度EV上的轮胎似乎比起Ecopa轮胎大声抗议精神振奋的驾驶。

Steve Lemke对我来说绝对是相反的。米其林比我的日产LEAF上的Ecopias驾驶起来有趣得多，但是RAV中的Tesla动力传动系统比LEAF有趣。只需要在RAV中使用更好的轮胎（并且可以在前部增加一些重量）。

Ivan Jue当我使用2011年的日产Leaf时，Ecopia轮胎并不是很好，但如果从一开始就在Max PSI进行充气，我认为结果会有所不同。我的“ 14伏特”轮胎上的固特异保证轮胎在胎面轮胎方面的声誉也很差，几乎都受到爆胎的抱怨（例如Ecopias）。但是从一开始我就拥有42 PSI的GY轮胎，并且在34,000英里处，我仍然有很多胎面磨损。我相信Leaf和Volt对于这些LRR轮胎来说太重了。

蒂姆·雅各布森（Tim Jacobsen）在普利司通（Bridgestone）生产的原装Ecopia轮胎上（轮胎质量居于首位）获得了27k的收益。我必须说，我从一开始就对他们印象深刻。我仍然能保持安静，平稳的骑行，没有拔火罐，而且我相信操控感非常好。我读了很多评论，看来Ecopia模型很难被效率击败。当我最终替换它们时，我已经足够孤独了。

罗伯特·奥尔森（Robert Olson）我在SoulEV上放了一些Nokian Entyre 2.0，它们很棒。范围损失可忽略不计，约为2-5％（比普通轮胎的RR低，但由于更改为+1尺寸和17“轮辋而导致轮胎更宽），从而改善了周围的操纵特性。如果我保持原来的轮胎尺寸和轮辋，则在续航方面可能会比普通轮胎更好。

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