多年来，Focus RS一直是福特热舱孵化性能的终极产品，对于那些梦想集会，涡轮增压的Focus的人们来说，它是禁果。虽然美国的掀背车迷为获得Focus ST和Fiesta ST感到兴奋，但这些车型都没有提供与Focus RS一样的性能水平，因此美国的运动紧凑型车迷都热衷于要求更高的RS包。好吧，随着福特福克斯RS最终进入美国市场，这些请求已经得到了听众的好评和答复。

Focus RS走向全球从技术上讲，今天的重大新闻不是福特Focus RS将在美国销售，而是宣布Focus RS成为福特最新的全球性能汽车。与2015年的Mustang一样，即将面世的Focus RS将在全球众多市场中销售，其中最著名的是美国。欧洲人终于在当地的经销商那里得到了福特野马的右手驾驶版本，美国人终于有了最热门的小型福特产品的手。

对我来说，这似乎是一项非常公平的交易，同时在Focus Focus和Mustang的销售方面也对福特而言是双赢。全球性方法已经适用于其他各种非性能车辆，因此对于汽车公司来说，将其最受欢迎的性能模型推广到对这些产品有需求的所有市场才有意义。

Focus RS的期望在外部，前往美国的新款福特Focus RS应该具有一些激进的设计线索，这应该有助于它在Focus系列的其他产品中脱颖而出。考虑一些与Focus ST基本相似但更具侵略性的事物。在内部，Focus RS几乎肯定会在前排配备Recaro赛车座椅，而后排座椅则采用类似竞赛设计的设计……同样，与当前的Focus ST相似。

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福特Focus RS与Focus ST的最大不同之处在于可用性能水平。ST由2.0升EcoBoost 4缸发动机提供动力，可提供252马力和270lb-ft的扭矩，使其成为一种邪恶的快速小型掀背车。欧洲最新的福特福克斯RS（如上图所示）使用2.5升涡轮增压5缸发动机提供305马力和325lb-ft的扭矩，虽然我几乎可以肯定不会看到5缸发动机，功率数字将超过之前的数字。

有传言称，福特Focus RS将搭载与2015年福特野马EcoBoost所用的2.3升EcoBoost 4缸发动机非常相似的发动机。在野马中，2.3升EcoBoost可提供310马力和320lb-ft的扭矩，但是马力仅比旧的Focus RS高一点，扭矩水平更低，我不认为福特会交换掉从野马（Mustang）到Focus RS，然后称之为一天。

我们应该牢记，对于2015年福特野马EcoBoost来说，燃油经济性成为一个问题。福特希望EcoBoost野马成为有史以来最高效的肌肉车，他们实现了这一目标，同时仍提供了非常可靠的功率水平。但是，在新的Focus RS中，燃油经济性不再是一个要关注的问题，因此福特团队可以稍微调整一下电动机以增加功率，而体积更小，重量更轻的Focus平台仍应获得可靠的燃油经济性数据。最终，我希望能够看到Focus RS在325马力和340lb-ft的扭矩范围内提供动力，并通过适当的手动变速器将动力传递给车轮。

还有传言称，下一代福特福克斯RS将拥有全轮驱动，这将使其与斯巴鲁WRX STI有着非常紧密的竞争，但这已经得到证明，因为以前的福克斯RS是前轮驱动模型。 。

最后，预计面向美国经销商的新型Focus RS可以在下个月的2015年底特律车展上首次亮相，但是如果在首次亮相之前有任何信息丢失–您可以在TorqueNews.com上找到它。