大多数汽车制造商将其销售与上年同月进行比较。这是有道理的，因为在一定程度上消除了季节性影响。他们还拥有悠久的销售历史。电动汽车是不同的。随着窗户贴纸价格的下降，它们应该日趋成熟并迅速获得销售，与此同时，更多的政府激励措施使它们变得更加负担得起。1月份的主要电动汽车中，没有一款比2013年最后几个月的电动汽车更好。大多数甚至都没有超过2013年1月的销量。

一月的天气异常恶劣，对大多数汽车制造商的整体销售产生了重大影响。但是，大多数电动汽车在恶劣天气下并不销售。格鲁吉亚确实有几天基本上“停业”，但这是在月底。加利福尼亚是地球上最大的电动汽车市场，没有被冰雪覆盖。尽管如此，天气可能在电动汽车销量下降中起了很小的作用。

日产聆风曾是该集团的销售负责人，但这并不是值得庆祝的事情。去年1月，Leaf售出了约1250台。它远高于去年1月售出的650辆，但不到其12月总销量的一半，而Leaf过去10个月是最糟糕的月份。每月平均销售额约为2,000。

雪佛兰Volt较2013年1月的销量下降了约20％，但销量远低于2013年的平均水平，不到12月份销量的一半。伏特总共售出了918辆。

真的没有办法知道特斯拉在一月份在美国卖了什么。我们喜欢InsideEvs作为源。回顾那里的专家记者的数据始终如一，准确。他们说，特斯拉进入全美生产以来，这是美国销量最低的月份，只有800辆供美国客户使用。他们还预测2月份将出现大幅反弹。我们知道特斯拉的生产和整体销售情况良好。

丰田普锐斯插件（Toyota Prius Plug-in）是电动汽车中销量排在第四位的典型汽车，也表现不佳，仅售803辆，低于2013年1月的874辆。截至2013年下半年，Prius插件已确定每月运行约1,000辆，因此800辆的数量比其可旋转的数量更令人失望。

去年一月在美国，Volt，Leaf，Tesla Model S和Prius Plug-in的总销量不到4,000辆。这个数字比2012年8月低约百分之十。