2013年日产聆风计划在田纳西州而非日本制造，这是日产汽车在出售该车的大陆上建立其战略的一部分（例如，欧洲的聆风将在英国制造）。昨天，日本一家新闻网站建议，2013 Leaf还将进行一些可喜的变化，包括更长的行驶里程。

今天的Nissan Leaf额定行驶里程为73英里，但是Leaf拥有者报告说，根据行驶速度的不同，其可用范围在60到100英里之间。电动汽车的实际行驶里程受驾驶习惯的影响很大。汽油车也是如此，见证了70年代降低速度限制以减少汽油消耗的努力，鼓舞了著名的哈加尔之歌，但这种效果对于电动车更为明显。这与物理以及它需要更多的能量才能以更高的速度运动这一事实有关。

如果日本报纸SankeiBiz的报道是正确的，那么2013年Leaf将会通过250公里（155英里）行驶里程的日本官员认证，而2011年和2012年Leaf的200公里（124英里）认证日本的认证过程与EPA的认证过程不同，因此得出的行驶里程估算值与EPA估算值不同。如果我们将其解释为改善了25％，则意味着EPA将以91.25英里的行驶里程认证2013 Leaf。

这将使2013 Leaf领先于其他电动汽车，例如Coda（88英里），Ford Focus Electric（76英里）和Honda Fit EV（82英里）。

范围的增加被认为是电动机效率提高和锂离子电池性能提高的结果。

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此外，SankeiBiz报告还谈到了成本更低的2013 Leaf，但没有说明如何实现。据推测它将具有较小的电池组和较短的行驶距离。其中三菱i-MiEV具有更小的电池组，更短的行驶里程和更低的成本。全球已经有超过100,000辆i-MiEV卖给了30,000 Leaf。

最后，SankeiBiz报告谈到了样式更改，但再次没有解释这些更改。有很多人声称叶子是丑陋的。尽管您永远无法取悦所有人，但看看日产为解决该投诉所做的事情（如果有的话）将很有趣。

众所周知，2013款Leaf将配备改进的加热系统，从而提高机舱加热的效率。真皮座椅和其他内饰方面也将有一个选择。

对于2013 Leaf而言，最大的功能改进就是拥有6.6千瓦充电系统的选择。更快的充电器为电动汽车的拥有者提供了更大的灵活性，使其可以何时何地行驶多远。

最令人不安的意见是，2013年Leaf带来的另一个变化是价格降低，这是由于该车的国内制造所致。日产尚未确认有关价格的任何消息。

可以合理预期2013年Nissan Leaf会有一些变化，就像2012年Leaf一样。如果报告的更改是准确的，那么更长的行驶里程和更快的充电器将使Leaf成为更好用的汽车。这意味着，日产汽车可能会一直保密此消息，直到该公司准备就绪为止。