这一切始于我写了几篇有关汽车和电气化高成本的意见文章；并且必须考虑总价值。但是，这些答复引入了纳税人需要阅读的另一个角度：这些电动汽车的大多数购买者买得起，不需要补贴。

首先，我喜欢并支持汽车的电气化。但是，我不支持纳税人补贴，尤其是在购买这些Volts，Leaf和Focus EV的人可以负担得起BMW 3或Infiniti G的情况下。

我开始将雪佛兰Volt与科鲁兹进行比较，是因为政府和通用汽车的营销一直在向大众宣传电气化。毕竟，他们还能如何支持补贴？据说是为了更好。到目前为止，没有问题。但是，很明显，即使获得了7500美元的政府补贴，群众也负担不起$ 42K Volt。

事实是，群众正在努力支付220美元的雪佛兰科鲁兹（Chevy Cruze）租约。因此，我自然选择挑战Volt的价值，超越其绿色采用的思想。然后，我在文章下方收到了许多评论。阅读：以下文章及其下方的评论：

通用汽车首席执行官阿克森（Akerson）取消了价格因素，2012年制造了6万辆雪佛兰Volts

通用汽车和J.D. Power试图了解雪佛兰科鲁兹销售背后的原因

重点转移！

正如Q曾经告诉詹姆斯·邦德（James Bond）的那样：“现在看这里，007！”是的，在这种情况下，当我们拉动补贴杠杆时，我们会得到意想不到的不公正后果。坦白说，我对Volt业主抱怨的逻辑感到惊讶。与便宜的汽车相比，他们似乎不知道要特别购买这些产品，因为他们认为，更合理的比较确实是BMW 3系和InfinitiG。恩，对不起！

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出于所有方面的考虑，我们这里的一群人感到很聪明，因为他们购买了价值4万美元的汽车类别中物有所值的产品。他们确实买了一辆很棒的车。他们确实很聪明，因为他们让我们为之付出了代价。

问题是，评论中提到的宝马3系和英菲尼迪G的其他购买者没有得到像伏特这样的纳税人补贴。（请注意，我拒绝称其为政府补贴）。现在的重点必须转移到以下事实：许多（也许大多数）电动汽车所有者可以负担得起，并且肯定不需要补贴来购买电动汽车或插电式混合电动汽车。他们也不应该得到一个。

我们在这里拥有的是政府允许的制度，该制度应该在未来通过满足少数人的需求而满足多数人的需求，这些人比普通汽车购买者要富裕得多，他们承认他们可以负担得起宝马和Infinitis。

我的感觉是，如果他们能够负担得起该市场水平的汽车，那么他们就不需要您的钱或我的税款来支持他们的购买。如果汽车如此出色，那就让汽车的价值立于不败之地。从口袋里出来他们会及时收回成本。对？

我是唯一将这些补贴视为不公平，非美国和绝对反自由市场的人吗？毕竟，政治家的工作任务不是为此选择技术或人员，然后用我们的钱付给他们购买汽车的费用。政府的作用是支持技术研究，但应该到此为止！与Whoopi Goldberg的说法相反，他说communisim在纸面上看起来不错，这不是共产主义国家，因为自由市场不仅在纸上看起来不错，而且在现实生活中实际上是有效的，只有在被允许自由工作的情况下才可以。请鸣响！

当然，这不仅适用于雪佛兰Volt。它适用于所有具有纳税人补贴的车辆，例如福特Focus EV，日产Leaf，丰田Prius插件，Tesla Roadster，CODA等。更不用说威盛和其他。

[图片来源：media.gm.com]

-----------------------关于记者：在汽车行业担任设计工程师39年后，Frank Sherosky现在进行股票，期货交易，并通过authorfrank撰写文章，书籍和电子书，例如“完美的企业品格”，“唤醒投机者的思想”和“千禧世界秩序”。 com。可以通过电子邮件与他联系：[电子邮件保护]，然后在Twitter上使用@Authorfranks

补充阅读：通用汽车公司首席执行官阿克森想在2012年建立60,000伏的汽车。Dykema律师弗雷德·弗雷萨德（Fred Fresard）谈到雪佛兰伏特之火企业文化对Booz＆Company的创新至关重要