599XX已经成为最出色的法拉利公路赛车和源自一级方程式的技术的结晶，现在具有改进的底盘动力学性能。这部分归功于与汽车电子控制系统集成的主动空气动力学套件以及一些精美的倍耐力轮胎。该车也比以前更强大，而且重量更轻。

包装的关键是主动尾翼设计。这代表了一种新的空气动力学概念，称为“开放间隙”。机翼有两个襟翼，襟翼可电子旋转，以调节前后轴之间相对于车速和进行操纵的下压力。这改善了整个角落的处理。这与一级方程式赛车中使用的轮廓和机翼技术相似。

599XX主动尾翼自动启动，根据特定参数进行调整，这些参数已集成到汽车的其他控制功能（ESP，ABS，SCM和F1-Trac）中。结果，所有的电子控件都已进行了适当的重新校准。“开放差距”系统逻辑基于以下参数：

*方向盘角度*纵向加速度*横向加速度*车速

新的599XX套件还包括一个经过改进的前分离器，以及一个新的后扩散器。扩散器具有较大的表面积，并重新设计了围栏和脚踏板。当襟翼打开时，以124 mph的速度将总下压力提高到727磅，而在关闭状态，则增加到970磅。

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法拉利599XX可以在1'15英寸内重现法拉利著名的测试赛道Fiorano。

在博洛尼亚车展上的法拉利展台完全致力于赛车运动。您可以看到458 Challenge的特色。Challenege源自458 Italia，是法拉利单打冠军赛的第五款车型。中后置V8 berlinetta确实是一辆车，但在赛道上却更令人赞叹。

AF Corse还将展出458 Italia GT2。这是在勒芒系列赛上赢得车手和车队冠军以及在勒芒洲际杯上获得车队冠军的汽车。此外，该车还为法拉利赢得了制造商称号做出了贡献。458 Italia GT3赢得了国际汽联GT3大奖，并获得了法拉利的“项目”赛车和技术最先进的非赛马车之一，这是仅跟踪田径赛的腾跃马车型的阵容。世界上具有竞争力的模型。

车展共有三场比赛，其中包括跃马，其中两场将观看不少于16辆来自意大利和欧洲的法拉利Challenge Trofeo Pirelli系列赛车，参加12月3日举行的传统年终挑战赛。

计划在比赛场地进行的广泛计划将以传统的Scuderia Ferrari礼炮达到顶峰，届时将展出F10，这是Ferrari在2010 Formula 1赛季中与之竞争的单座赛车。一级方程式赛车手Giancarlo Fisichella将在法拉利敬礼中上场。

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