通用汽车本月初表示，它正在努力实现到2011年底销售10,000雪佛兰Volts的目标。截至八月，通用汽车已售出3500伏。这意味着该公司需要在12月31日之前销售1,700辆雪佛兰电动汽车，以实现其2011年目标。

但是，显然有一些严重的障碍可以阻止人们购买更多的雪佛兰Volt车型。其中一些是主观的，其他是客观的。令人鼓舞的是，自从通用汽车在Facebook上询问其追随者以来，通用汽车就非常认真地学习他们的身份，这表明通用汽车希望在未来几周和几个月内与他们联系。

原因是Trend Tracker进行的一项调查发现，人们在下次购买时并未考虑使用全电动汽车。大约一年前，许多人希望电动汽车减少在汽油上的花费。趋势跟踪器调查显示，现在社会对现有的平均汽油价格感到满意，并且其会员的优先事项已经改变。“在他们家中进行面对面的采访时，有42％的受访者表示，他们希望选择一款能够降低个人排放量的汽车。调查显示，有16％的人强烈赞成这一主张，而25％的人既不同意也不反对，14％的人不同意，3％的人不同意。

因此，谁或什么杀死了电动汽车？

雪佛兰想知道为什么人们不考虑将电动汽车用于下一次购车的愿望值得称赞。该公司花费了数百万美元，并已动用数千名工人来开发雪佛兰Volt，我们每个人都需要找出导致电动汽车营销失败的客观原因。

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以下是雪佛兰伏特（Chevy Volt）的Facebook关注者的一些有趣评论。

“人们现在的条件是每加仑汽油要支付3-4美元。油泵上的60美元震荡消失了。如果汽油价格涨到每加仑5.00美元，伏特就会疯狂起来。”拉里·比萨尼写道。Dance Jacobs提出了电池电量，补充时间和货物的问题。“伏特是个好主意，当价格下降一点时，对更多人来说更可行。Leaf是个玩笑，它的效率与汽油差不多，百英里范围也是个玩笑。这取决于您的速度，温度和货物。您很幸运获得了60英里的收费。无论纳米技术将最终改变什么。”

其他响应者增加了汽车的成本，抽气与补充电池的成本之比以及补充时间。罗伯特·米切尔（Robert Mitchell）写道：“电池的充电速度不如汽油快……他们为什么不使用太阳能电池或类似的东西来为电池充电。而且，电费比汽油成本增加得更多。”

还有一些人认为，充电站的稀缺性和范围是一个重要因素。如果汽油价格为每加仑5美元，那么电动汽车的营销就会更加成功。另一个人说，加满油箱所需的时间比补充电池要少。另一个问题是如果需要在5年左右更换面糊怎么办？消费者似乎希望至少行驶300英里，以备不时之需。

总体而言，似乎很多人对电动汽车或雪佛兰Volt的优缺点并不了解。有人说，收支平衡可能需要长达5年的时间，而另一些人则认为，购买电动与常规汽车相比，可能需要长达8年的时间才能达到收支平衡。一位读者说，如果两家公司能将初始价格定在20,000美元以下，那么他们做不到。

全社会对电动或太阳能汽车的变革将是一项巨大而空前的努力。也许一种新的思维方式可以帮助降低Chevy Volt或其他电动汽车的价格，而两家公司仍可以通过使用价格弹性的概念来赚钱。