该研究所负责研究的高级副总裁安妮·麦卡特（Anne McCartt）说：“大多数驾驶员不会接受仅仅因为您使用摄像头来执行法律就存在某种错误的说法。”“他们知道这项技术可以防止城市中的交通事故。”

研究所今年早些时候发布的一项研究证明，红光摄像机可以挽救生命。将美国人口超过200,000的城市与红光摄像头的部署进行了比较。在2004年至2008年期间，有14个装有摄像头的城市与在安装摄像头之前的几年相比，撞车结果有所不同。在这些城市中，自动红灯执法在相同的时间段内挽救了159条生命。如果在那几年美国所有大城市都有摄像机，那么本来可以避免815人丧生。

该研究所还评估了驾驶员对摄像机的体验和看法。2月19日至3月29日期间，通过电话采访了14个城市的3,000多人。在休斯敦，又有300人接受了调查，这主要是因为休斯敦最近投票决定禁止使用这些摄像机。该市于2006年安装了摄像头，为时已晚，无法纳入碰撞研究小组。

14个城市中超过90％的驾驶员认为开红灯是不可接受的，超过80％的人认为这对人身安全构成了严重威胁。三分之二的人喜欢红光相机，而42％的人强烈喜欢它们。

89％的人知道他们所在城市的摄像头程序，其中大多数人认为这些设备有助于使交叉路口更安全。几乎一半的人知道有人得到了票，而17％的人亲自收到了票-大多数人认为这是应得的。

先前的调查还发现，这种相机得到了广泛的支持，但反对者继续声称该程序侵犯了隐私权，其创建目的仅仅是为了赚钱。在过去3年中，有8个城市的选民拒绝了投票程序中的摄影机程序。

在休斯顿，去年11月有53％的选民对红灯摄像机投票，选民似乎并不代表这个社区。那里的驾驶员中有57％偏爱相机，而45％的偏爱相机。然而，反对派却十分严厉，有28％的人表示强烈反对相机，而其他城市的这一比例为18％。

在接受调查的14个城市中，略超过四分之一的受访者反对相机。当问到为什么有26％的人说相机可能会犯错误。有26％的人提到相机是关于金钱而非安全的争论。19％的人以某种方式认为他们使道路安全性降低，导致更多的撞车事故，另有17％的人认为这是对隐私的侵犯。

与交叉路口摄像头相比，显然没有那么多的人可以使用这种手段来制止红字侵权。此类违规行为包括在不允许的地方向右转红，并在不停止的情况下转弯。各城市之间的不同之处在于，当它们被照相机捕获时，它们是否签发右转红灯的指示。将近五分之一的驾驶员表示，他们支持摄像头，但反对立即执行红色执法。有41％的驱动程序支持使用相机来处理这些违规行为。

麦卡特说：“通常情况下，红灯违规与丁字路撞车无关，但它们会使十字路口对行人尤其危险。”“调查结果表明，城市需要更好地向驾驶员解释这一问题。”

总体调查的误差幅度约为2个百分点。休斯顿调查的误差率为6个百分点。

除了开红灯之外，驾驶员要做的其他危险事情还很少。如上面的统计数据所示，忽略站点会杀死人。无论您对红灯相机有什么感觉，我们都希望您能遵守交通信号灯。考虑旅途中的其他人，更不用说那些如果您不安全回家就会想念您的人。