道奇复仇者拉力赛车专为越野赛车而打造，与我们大多数人会从当地道奇经销商处认识到的相对温和的中型轿车大相径庭。Mopar和Magneti Marelli从2011年道奇Avenger Heat开始（热是修边线…FYI），将赛车不需要的所有物品都剥离了。其中包括后排座椅，门衬，HVAC系统和立体声音响等物品，即使在安装了符合比赛规格的防滚架和灭火系统后，也可以从车内切出200磅以上的重量。除保持架和消防系统外，道奇复仇者拉力赛车还配备了一套OMP竞赛座椅，这些座椅装有5点安全带，以及精美的竞赛计算机，安装在碳纤维中心烟囱中。

道奇复仇者拉力赛车由相同的3.6升Pentastar V6提供动力，该车型也在新近发布的2012年道奇复仇者R / T中以及从吉普大切诺基到道奇挑战者的其他许多克莱斯勒汽车中找到。然后，Mopar添加了冷空气进气口，高流量排气系统和性能可调的发动机控制单元（ECU），使库存283的输出达到了300hp左右。动力通过标准的6速自动变速箱传递到前轮（对不起的AWD风扇），但控制自动操纵杆功能的是Magneti Marelli开发的一套方向盘拨片式换档器-允许驾驶员在不换档的情况下猛踩齿轮双手离开方向盘。

毋庸置疑，越野赛车在车辆的悬架上非常困难，因此Mopar和Magneti Marelli接下来切入了起落架，增加了自定义悬架设置，可将Avenger Rally Car降低约1.5英寸，以使汽车能够处理车辙和拉力赛路线的沟渠，同时也能提供更多回应。一组倍耐力赛车轮胎与赛车专用的悬挂系统配合工作，并包裹在Mopar / Magneti Marelli 18英寸轻质合金轮辋上。最后，为了帮助确保Avenger Rally Car能够储存，加速和操纵，Mopar和Magneti Marelli添加了重型制动装置，该装置具有直径14.25英寸的前转子和直径13.5英寸的后转子，所有这些转子都封闭在4个中-活塞制动钳。另外，为帮助驾驶员在拉力赛道上转弯最紧，车内增添了后刹车控制手柄，使驾驶员只能锁定后刹车。

访问Torque News主页以获取更多故事。

解决了发动机，变速箱，悬架，制动器和车轮后，Mopar和Magneti Marelli换上了Avenger Rally Car的外观，涂上健康的油漆，并狂奔着带有赞助商名称和徽标的种族​​风格的贴花。外部升级由巨大的尾翼完成，类似于世界上一些最成功的拉力赛车模型，例如三菱Evolution和斯巴鲁WRX STi。

一旦Mopar和Magneti Marelli完成了Dodge Avenger Rally Car的建造，它就尘土飞扬，以确保它的外观和外观一样出色。克莱斯勒（Chrysler）提供了以下视频，让您看一下复仇者联盟的拉力赛车，以及与道奇品牌首席执行官Ralph Gilles和Mopar首席执行官Pietro Gorlier的一些访谈。

在下面的视频库中查看下面的视频，了解正在运行的道奇Avenger拉力赛车，以及在新赛车手的媒体揭幕中展示新款Avenger Rally Car！

其他克莱斯勒新闻：2012年道奇Avenger R / T在2011年纽约车展上首次亮相克莱斯勒确认2013年道奇Vi蛇将在2012年问世。道奇Vi蛇SRT10 ACR创造了另一项纪录克莱斯勒放弃了Mopar '11 Charger的细节2011年道奇挑战者SRT8 392燃烧布兰普顿装配线道奇Mopar Challenger V-10阻力包创造了新的NHRA记录