梅赛德斯-AMG将发出明确的信息，即即将推出的第三代C63放弃其长期的V8动力，转向发展超过500bhp的先进四缸混合动力传动系统，以适应现代需求。

新款C63将成为众多AMG新车型中的第一款，这些新车型将在2022年初发售时接受梅赛德斯全新涡轮增压2.0升M139发动机的电气化版本。

奥迪RS4和宝马M3的四轮驱动竞争对手已经在AMG的Affalterbach工程总部进行了密集开发。

强大的四缸发动机在新型A45及其相关车型中以非电气化形式最大可输出416bhp和369lb ft的扭矩。该单元已经设计用于纵向安装以及轻度混合动力助力。它不仅要用于下一代C63，而且要以较小的调整形式用于今天的涡轮增压3.0升V6发动机C43。

新款C63将以轿车，双门轿跑车和敞篷车的车身样式提供，而下一款C43可能会以这三种形式以及遗产版本出售。

即将运行新的电动传动系统的其他AMG车型包括今天的GLC 43和GLC 63 SUV，GLC 43轿跑车和GLC 63轿跑车的后继车型。

有人告诉汽车公司M139发动机将采用48V集成启动马达，类似于3.0升涡轮增压直列六缸M256单元已经使用的发动机，该发动机为CLS 53 4Matic +和其他最新的AMG车型提供动力。

在CLS 53 4Matic +中，安装在变速箱上的起动马达可提供额外的22bhp功率和184lb ft的电助力。但是，在下一个C63中，将其设置为与相似的扭矩负载相结合，以提供明显更多的功率。

新型EQ Boost混合动力传动系统还计划与梅赛德斯的9速变矩器MCT Speedshift变速箱结合使用。

目前尚无官方消息，但了解AMG新车型计划的Affalterbach内部人士认为，新的四缸混合动力系统将以最大503bhp的功率与现有的第二代C63 4Matic V8发动机完全匹配。尽管扫气能力和气缸数减少了50％，但这仍然是可行的。利用电动助力的优势，它还被认为可以提供高达553lb ft的扭矩-比当今的C63 S 4Matic增加了37 lb ft。

尽管新动力传动系统采用的锂离子电池容量比CLS 53 4Matic +使用的0.9kWh电池容量更高，但细节仍然很少。预计还将使用更先进的能量回收系统，该系统可在每个车轮处收集动能。

采用新型电动传动系统的最重要优势之一是，其重量比新型C63 4Matic的前轴轻。

M139四缸发动机重160.5千克，比当今的C63 4Matic使用的M177 V8发动机轻48.5千克。即使增加了混合动力架构，包括盘形电动机和电力电子设备，新动力装置的总重量仍被认为比当今的动力装置轻。

此外，新动力装置的重量集中在较低位置，这有助于为新车型降低重心，从而从理论上提高了其敏捷性和车身控制能力。下一代C63 4Matic的进一步开发计划包括新的四轮驱动系统，以提供前后可变的动力分配。这将使AMG在某些驾驶模式下设计具有后轮驱动特性的新车型，与更大的E63兄弟车型一样。AMG首席执行官托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）今年早些时候告诉Autocar，由于客户对全轮驱动的需求，所有下一代AMG车型都将采用该系统，而不再使用纯后驱车型。

为C63 4Matic提供四缸动力的决定显然是由梅赛德斯-奔驰推动的，这是迅速减少车队二氧化碳排放量的一部分，同时借鉴了梅赛德斯-AMG One超级跑车开发过程中的工程经验。

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