今年早些时候，作为长期测试审查的一部分，我花了六个月的时间发现起亚e-Niro的表现。但是随着时间的流逝，这辆车的真实世界行驶250-300英里范围变得很明显，这意味着我没有在需要使用英国公共充电网络的地方开车。

正是因为这样，我才全力以赴，在我们暑假去西威尔士的时候，带着我们全家一起踏上了这一开创性的旅程，进一步加重了危险。

最糟糕的是，我不仅会返回平板车，而且还会离婚，并带着不再想要认识我的孩子。

挑战是复杂的，因为我们需要通过高速公路网络往返威尔士，而在那里，我们将寻找各种可用的充电器，从乡村的公共场所到当地汽车经销商提供的，甚至到有时，我们住的地方是三针插头。

但是，在800英里之后，经过两次超过250英里的旅程，我们回到了家，仍然保持着说话的状态。经过了一些计划，不便之处和短暂的时间流逝，但是效果很好，除了一些最终的小戏剧。

那么，这里就是从一次旅行中学到的一些经验教训，这些经验一劳永逸地向我证明，当今的电动汽车和充电网络的功能使汽油或柴油汽车的转换比大多数人想象的要容易。

1.电动车人是好人

老实说，我有疑问。社交媒体充斥着具有美德意义的EV布道者，他们大有机会对任何敢于提出电气化妥协的人进行罢工。但是我在电动车上遇到的每个人都很友好，乐于助人和提供信息，许多人竭尽全力帮助和教育我。这是说服任何有疑问的人转用电动汽车所需要的倡导，找到一个将人们团结在一起以实现共同目标的积极主题是一件令人高兴的事。

2.有些人忍不住像个白痴

根据我的旅程，“某些人”实际上主要由宝马司机组成。谁将他的柴油X6停在了充电座并让其发动机运转了20分钟？白痴。宝马5系插电式混合动力汽车买家将其放在充电舱中，但由于他不够聪明而无法插电，因此被罚了票？笨蛋我猜唯一的好处就是他们没有使用残疾人专用托架。

3.Tesco / Pod Point / Volkswagen的合作真是天才

停在Cardigan的Tesco进行快速充值，我肯定遇到了将近100位购物者，他们想知道我和我的现代Ioniq驾驶邻居正在做什么。当然，这有助于大招牌和视频屏幕引起人们的注意，但是对于我所交谈的大多数人来说，正是免费燃料的前景吸引了他们，从问题的质量出发，开始研究。有关电动汽车的更多信息。有关电动汽车使用的更多新闻，如果您要发布ID 3，则甚至更多的新闻。

4.高速公路上的7kW充电没有用

您无需花费大量精力在家里过夜，但是当您想要到达某个地方时，这就是您想要的一切。令人难以置信的是，我遇到了许多高速公路出口，在允许的最大充电时间为45分钟内，它们只能滴入20英里左右的范围内。这是“毫无用处的，并且强调了在扩展网络的同时，提供商必须集中精力在适当的时候对其进行升级。

5.Ecotricity的高速公路网络需要紧急改善

我一直在考虑命名和羞辱，但是反对“生态严密性”的证据不胜枚举，这是因为我唯一被打扰或失败的指控都来自其手头以及在线投诉目录。该公司并非没有积极的一面，但它会定期提供这种体验，使许多人不愿转向电动汽车，并迅速造成头条新闻。如果无法改善其行为，则应要求其他人介入。

6.提前计划并不难，但可以帮助实现目标

听起来很明显，但是如果您像我一样，以前在长途旅行之前就想到的唯一计划就是试图避免破坏高速公路的价格。驾驶电动汽车需要更多的照顾，但并不多，当然，您的经验会变得更好。有一些应用程序可以告诉您充电器在哪里，充电速度如何，是否在工作以及是否可以使用。即使您不喜欢提前计划，您也要花5分钟的功课。

7.充电需要更简单

就是说，基础设施提供商和立法者需要迅速团结起来。我很高兴发现威尔士政府的一项举措，试图在总括方案下整合提供商，使用户可以使用一个应用程序或卡访问所有充电器，而不必签署提供商的拼凑而成。有传言说英国有50多家医疗机构。有人需要拼凑而成，或者简化非接触式付款，因为人们拒绝任何使生活变得更艰难的事情并非没有道理。

8.范围不仅使您从A到B，还为您提供了选择

对于目前英国充电器比加油站更多的所有头条新闻，电动车车主最大的担忧之一就是必须爬上充电器，才发现充电器忙碌或损坏。这实际上发生在我们身上，但是虽然约有100英里的Nissan Leaf和Renault Zoe的车主陷入了困境，但我们可以继续使用下一组充电器。如果您要购买商品，请不要仅仅考虑足够的商品，而要考虑在任何情况下都能为您带来自由的商品。

9.每个人都想要一辆特斯拉

每个汽车制造商都在推出或开发一种所谓的“特斯拉杀手”，但路上只花了半天的时间就知道一条生产线多么懒惰。是的，特斯拉有许多问题有待解决，是的，它面临着越来越多的反对，但是毫无疑问，它仍然是当今地球上最令人向往的电动汽车的制造商，并且在儿童中获得了崇高的地位，下一代购车者。这家公司远非一家完美的汽车公司，但要您免除它的风险。增压器网络也是一大优势。

10.不要小看三针插头

有些汽车制造商销售电动汽车而没有选择使用哪种电缆，这是犯罪行为。我的建议是同时拥有起亚提供的快速/快速和三针选项。后者可能需要几天的时间才能将e-Niro之类的汽车从空车装满到满车，但这是在偏远地区加油并获得更多选择的好方法，您可以在再次出发时前往。

11.今天的汽车和充电基础设施已经足够了

我知道仍然有许多障碍需要克服，但是许多主流媒体报道说，长途电动汽车之旅以灾难告终，这使人们普遍怀疑该国将永远不会准备好转变。我知道这是有可能的，因为我做到了，并满足了数十名“愉快地完成了远大的旅程而毫无问题的”驾驶员。像e-Niro这类具有250多英里真实续航里程的汽车改变了这种能力，并且有足够多的高性能充电器来保持大多数人行驶。我知道，这并不适合每个人，但我确实相信，对于大多数人来说，大多数时候，切换不会像他们今天所认识的那样成为他们生活的障碍。

12.别忘了你忘记了什么

在我撰写本文时，e-Niro已去寻找新的所有者，其贷款已在一周前结束。昨天，我乘坐了我的新测试车-一款出色的柴油动力七座SUV-首次加油。我忘记了燃油泵有多脏，您花了多少时间花在它们身上，最重要的是，它们有多昂贵，至于一个500英里的油箱要花我75英镑。这是我估计e-Niro花费超过10,000英里的一半，这要归功于我可以免费使用一些相对便宜的家庭充电服务。充电听起来很麻烦，但确实如此，但是我有99％的时间插上电源，却忘了充电，直到需要再次上车。那是去加油站和大笔现金分手的无穷可取的经历。