欧洲的汽车制造商面临着广泛的WLTP中断

新实施的WLTP排放测试动摇了欧洲汽车市场，使制造商急于对型号进行认证，并放弃其产品范围内的变型。

WLTP（“全球统一轻型汽车测试程序”的缩写）于9月1日取代了新欧洲行驶周期（NEDC）测试，该测试因不反映现实情况而受到了广泛批评。

对消费者意味着什么？从理论上讲，今天售出的汽车在现实世界中的效率不会比以前高。今天，许多从经销商前院购买的汽车仍然会发现仅在旧制度下经过测试的汽车，但即使是根据WLTP规则进行过测试的汽车也应返回几乎相同的数字。正如我们的研究表明的那样（见右图），很多汽车并非如此。

测试的更改仅是提供要求的数字，这些数字更能代表汽车在正常使用中所产生的MPG和排放量。这些测试还将对汽车的颗粒物排放（例如一氧化氮）进行评级。

不过，会影响买家的是，有几家汽车制造商采用了不符合新标准的车型。例如，宝马很早就停止了M3运动型轿车的生产，而捷豹已经缩小了XF的范围并完全去除了汽油XJ。斯巴鲁也已停止销售柴油车。

某些型号，例如Volkswagen Golf R，已经降低了功率输出，以降低尾气排放。其他更改是暂时的。例如，斯柯达至少在10月之前停止销售某些明锐和Rapid变体。卡上的生产也会延迟，给大众集团造成特别的问题。席位消息人士估计，最畅销车型的等待期为4到8个月，而大众汽车的延误也与此类似。

建议英国所有品牌的买家与经销商联系，以了解哪些型号仍在销售中，哪些型号将面临严重的延误。

许多汽车制造商正在根据新的WLTP规则测试其模型，然后将其转换回“等效于NEDC”的数字，根据法律，直到2020年新税收制度建立后，它们才可以这样做。Autocar获得了少量未转换的WLTP数据，与旧NEDC数据形成的对比变化如下所示。在接下来的几周和几个月中，将公布更多数据，显示更多模型对其发布的经济产生了明显的变化。

WLTP的赢家和输家：

最大的变化

宝马X5 30d SE：以前（NEDC）47.9mpg，156g / km现在（WLTP）40.9mpg，183g / km

捷豹XF Sportbrake 2.0d：之前（NEDC）62.8mpg，118g / km现在（WLTP）MPG tbc，143g / km

揽胜Evoque 2.0 eD4：以前（NEDC）65.7mpg，154g / km现在（WLTP）48.7mpg，154g / km

沃尔沃V40 R Design Pro D2：之前（NEDC）78.5mpg，94g / km现在（WLTP）58.9mpg，126g / km

奔驰GLA 200d SE：之前（NEDC）68.9mpg，108g / km现在（WLTP）51.4mpg，147g / km

最小的变化

奥迪A1 1.6 TDI S-Line：之前（NEDC）76.3mpg，98g / km现在（WLTP）74.3mpg，100g / km

大众帕萨特2.0 BiTDI：以前（NEDC）51.4mpg，144g / km现在（WLTP）49.6mpg，150g / km

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