伪装并不是真正在欺骗任何人。确实，奥迪已经积极吸引人们为社交媒体为其新型电动SUV拍照，因为插入式e-tron对四环品牌来说是非常重要的模型。

从体积上讲，e-tron位于奥迪畅销的Q5和Q7之间，它安装在一个独特的平台上，该平台将用于未来的电池电动车型。e-tron在比利时的奥迪专用生产线上制造，将于2019年初在英国发售。

95kWh电池组与一对输出功率为265kW的电动机结合使用，可保证良好的性能和续航里程。通过自动变速箱选择器切换至Sport时，0-62mph的冲刺应在6秒内完成，并且最高时速约为124mph，以最大的速度增加300kW。

其他驾驶模式遵循奥迪通过Drive Select系统提供的常规功能。有趣的是，e-tron保留了Offroad和Allroad的设置，其中包括较为熟悉的舒适性，效率，动态和个人模式。奥迪的电动SUV可能会越野，但这绝对不是我们乘客路线的一部分。

该个人模式和电动传动系统都是可配置的。电机的再生效果也将是可变的，从而允许在高速航行模式下进行，或者在城市交通中大量再生，并且可以用一个踏板驾驶。还有一种“山坡下降”模式，彰显了越野潜力，而如果您需要跨过沟渠，则空气悬架会升高，或者降低驾车回家时的经济性，空气悬架就会降低。

空气动力学特性在e-tron引用的248英里潜在范围内起着关键作用，其0.28的阻力系数是通过安装摄像头代替传统的外后视镜来实现的。它们将是可选的，并且在某些国家/地区出于法律原因不允许这样做，尽管奥迪表示正在努力使这项新技术在全球范围内合法化。他们使用位于门上的一对OLED屏幕，警告盲点并向驾驶员显示指示器以及充当后视镜。

它们的装配将e-tron内部的屏幕数增加到了五个，其中虚拟驾驶舱数字仪表组位于驾驶员的前面，中央有一对堆叠的触觉触摸屏，其外观和功能均与A6和A7相似。子菜单中的其他e-tron元素。

当然，尽管我们在乘客座位上达到的城镇速度下，体验的宁静程度与现有EV车型的宁静程度并没有那么大的差异，但奥迪关于提炼的主张却难以置信。空间也不错，四个成年人可以舒适地穿着，行李箱可以提供600升的储物空间，并在引擎盖下方的60升储物空间内提供充电电缆。

奥迪声称，使用150kW的高压充电器，e-tron可以在半小时内充满电。这些充电器的网络即将来临，并承诺在未来两年内，通过欧洲的主要路线上将有约200个区域（每个区域有6个充电器），预计到2020年，这一数目将增加一倍。在家中，业主将需要从典型的大功率壁装箱中获得大约8个小时的充电时间。

随着明年初e-tron的普及，奥迪将继续滴灌其插件模型的细节。该原型机乘客座椅的第一印象表明，当它最终与特斯拉，捷豹，梅赛德斯-奔驰等竞争对手相遇时，它将是获得一流荣誉的有力竞争者。

保罗·贝利