捷豹路虎（Jaguar Land Rover）老板拉尔夫·斯佩斯（Ralf Speth）发起了激烈的柴油车防御，并攻击了现代柴油机的妖魔化，他认为这是不正确的。

Speth告诉Autocar，他的公司将为促进现代柴油技术做更多的工作，并表示，如果汽车行业要遵守对其实施的每项更严格的排放法规，继续采用该技术至关重要。

“最新的柴油技术实际上是排放，性能，微粒方面的一个步骤；与[等效]汽油相比，对环境更好。柴油必须–需要–拥有未来。”

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Speth认为，柴油排放问题是整个运输和汽车行业的一个问题，而不仅仅是与汽车有关的问题，因为柴油实际上是用于商用车，卡车，公共汽车和出租车的唯一动力源，所有这些问题都很大造成空气污染的因素，特别是在主要城市，认为：“整个汽车行业需要柴油来满足法律要求”。

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Speth强调了旧柴油与新型柴油之间的区别，现代柴油更加清洁并且符合现行法规。他认为，有关柴油的报道将整个新旧技术融合在一起，并导致整个技术的妖魔化，斯佩思认为这是不正确的。

“任何人都可以看到旧柴油冒出的黑烟是有害的。我们需要用更新的替代它们。”

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斯佩斯说，现代柴油的清洁排放是确保混合动力和电动汽车真正成为主流之前排放继续下降的重要桥梁技术。为了达到更严格的立法排放目标，该行业需要广泛采用混合动力和电动汽车，但该行业却看到转向汽油。

他说：“这对汽车业，对捷豹路虎和欧洲都不利。”最后一点很关键，正如斯佩斯（Speth）所说，欧洲汽车工业比世界上任何其他地方都更依赖柴油汽车，而远离柴油汽车将影响非洲大陆实现目标的能力。

Speth暗示他相信对柴油的妖魔化的开始可以追溯到大众Dieselgate排放丑闻，他说：“这种操纵软件是不可接受的。不幸的是，整个汽车行业遭受的打击，不仅仅是大众。”

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Speth认为，现在需要对现代柴油技术进行教育，以提高其收益。他说：“没人相信汽车工业了。”“他们将我们视为犯罪者，没有提供正确的信息。我们必须证明我们的技术是您可以买到的最好的，以减少对健康和环境的损害。”

斯佩斯说，没有具体日期柴油动力汽车将消失。“ ICE到ACE –内燃机车到自动，互联，电动化的车–将并行发生。没有开关。您不能说柴油将于2020年上市。除了电池电动汽车，我们还需要开发内燃机柴油和汽油发动机。”

Speth认为，电池电动汽车将被证明是未来动力总成技术的关键，到2025年，捷豹路虎的销售计划中约有25-30％将用于电动汽车。到2020年，该公司一半的车型将提供某种形式的电气化，从轻型混合动力车到全电动汽车，例如Jaguar I-Pace。Speth并没有看到燃料电池的未来，但是认为燃料电池“从环境的角度来看很差”。

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他说：“未来将是纯电池电动汽车。”“没有其他技术能够带来这种自由。”

他呼吁英国政府做更多的事情来支持电池技术的发展，并召集学术界来帮助实现这一技术。Speth说，目前，捷豹路虎将从亚洲购买其所有电池技术，因为英国根本没有供应商。

“不是让捷豹路虎领导，英国应该做得更好。学术界应该努力应对现代交通的挑战。我们在一个岛上，技术太大，无法运输。

“英国需要制造商。它错过了在现代交通领域领先的机会。我们拥有最好的大学，我们知道未来是电动汽车，为什么不使用他们的技能呢？我们明天将在这里购买电池。”